[實用新型]一種吊環可更換的吊環式減震器

有效

• 申請號: 202120229891.3
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN214788779U
• 公開（公告）日: 2021-11-19
• 發明（設計）人: 汪業華
• 申請（專利權）人: 哈爾濱哈耐力汽車減震器制造有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023;F16F15/067;F16F9/32;F16F9/54
• 代理公司: 北京天方智力知識產權代理事務所(普通合伙) 11719
• 代理人: 路遠

本實用新型公開了一種吊環可更換的吊環式減震器，包括貯油缸，所述貯油缸表面的左側固定安裝有防塵罩，所述防塵罩左側的中心處固定連接有彈簧上蓋，所述貯油缸表面的右側固定套設有彈簧托盤，所述彈簧托盤的左側與彈簧上蓋的右側之間固定安裝有螺旋彈簧，所述貯油缸的右側固定安裝有缸底。本實用新型通過設置安裝板、安裝塊、吊環、插桿、固定塊、定位塊、安裝槽、上連接塊、定位槽、插槽、活動桿、扭簧、壓縮彈簧、下連接塊、通孔、限位桿和限位槽配合使用，具有可更換吊環的優點，解決了現有的吊環式減震器無法靈活更換安裝吊環，適用范圍較小，安裝操作繁瑣，影響安裝效率，降低了吊環式減震器實用性的問題。

技術領域

本實用新型涉及減震器技術領域，具體為一種吊環可更換的吊環式減震器。

背景技術

減震器是用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，廣泛用于汽車，為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性，在經過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。

隨著科技的進步和社會的發展，逐漸衍生出一種吊環式減震器以滿足使用者需求，由于實際安裝位置不同，需要吊環的規格也不同，而現有的吊環式減震器無法靈活更換安裝吊環，適用范圍較小，安裝操作繁瑣，影響安裝效率，降低了吊環式減震器的實用性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種吊環可更換的吊環式減震器，具備可更換吊環的優點，解決了現有的吊環式減震器無法靈活更換安裝吊環，適用范圍較小，安裝操作繁瑣，影響安裝效率，降低了吊環式減震器實用性的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種吊環可更換的吊環式減震器，包括貯油缸，所述貯油缸表面的左側固定安裝有防塵罩，所述防塵罩左側的中心處固定連接有彈簧上蓋，所述貯油缸表面的右側固定套設有彈簧托盤，所述彈簧托盤的左側與彈簧上蓋的右側之間固定安裝有螺旋彈簧，所述貯油缸的右側固定安裝有缸底，所述缸底的右側與彈簧上蓋的左側均固定連接有安裝板，所述安裝板的表面開設有安裝槽，所述安裝槽的內腔貫穿設置有安裝塊，所述安裝塊遠離安裝板的一側固定連接有吊環，所述安裝板的表面且位于安裝塊的頂部和底部均固定連接有固定塊，前后兩個固定塊相對的一側活動安裝有活動桿，所述活動桿表面的前側和后側均套設有扭簧，所述活動桿表面的中心處固定套設有定位塊，所述安裝塊的表面開設有與定位塊配合使用的定位槽，所述安裝板的表面且位于安裝塊的頂部固定連接有上連接塊，所述安裝板的表面且位于安裝塊的底部固定連接有下連接塊，所述上連接塊的頂部貫穿設置有插桿，所述安裝塊的表面豎向開設有與插桿配合使用的插槽，所述上連接塊和下連接塊的表面均開設有與插桿配合使用的通孔，所述下連接塊的表面橫向貫穿設置有限位桿，所述限位桿的表面套設有壓縮彈簧，所述下連接塊和插桿的表面均開設有與限位桿配合使用的限位槽。

優選的，所述吊環靠近安裝塊一側的頂部和底部均固定連接有加強塊，所述加強塊遠離吊環的一側與安裝塊的表面固定連接。

優選的，所述插桿的形狀為“T”形，所述插桿的表面與插槽和通孔的連接處均滑動連接。

優選的，所述安裝塊的表面且位于安裝槽的內腔為圓弧形，所述定位塊和定位槽的形狀均為半圓柱形。

優選的，所述扭簧的一端與安裝板的表面固定連接，所述扭簧的另一端與活動桿的表面固定連接。

優選的，所述壓縮彈簧靠近下連接塊的一側與下連接塊的表面固定連接，所述壓縮彈簧遠離下連接塊的一側與限位桿的表面固定連接。

優選的，所述活動桿的表面通過活動軸承與固定塊的表面活動連接，所述限位桿的表面與限位槽的內壁滑動接觸。

優選的，所述固定塊的數量為四個，所述定位槽的數量為兩個，所述限位桿的一端且遠離下連接塊的一側固定連接有拉塊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：