[實用新型]一種減振裝置

有效

• 申請號: 202120221405.3
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN215171806U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 王占軍;蔚崴;徐宇峰
• 申請（專利權）人: 西安京東天鴻科技有限公司
• 主分類號: F16F15/02
• 分類號: F16F15/02;F16F15/067;B64D47/00
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 鄭紅娟;宋志強

本實用新型公開了一種減振裝置，所述減振裝置包括：縱向阻尼減振組件和橫向減振部件，以及基座；所述縱向阻尼減振組件和橫向減振部件將待減振部件連接在所述基座上以分別實現對所述待減振部件的縱向和橫向減振。通過縱向阻尼減振組件和橫向減振部件從縱向和橫向兩個維度對待減振部件進行減振，以滿足在較高減振要求下對所述待減振部件進行減振，有助于解決對減振要求較高狀態下對待減振部件進行減振的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及減振領域，尤其是指一種減振裝置。

背景技術

目前，很多裝置、設備都需要固定在移動的物體上，這些裝置、設備也會跟著物體移動，所以經常發生振動，比如在無人機上的“慣導”(慣導INS，全稱慣性導航系統，是一種不依賴于外部信息、也不向外部輻射能量的自主式導航系統)，“慣導”是無人旋翼機重要的機載設備，用于實時解算飛機在導航坐標系中的速度和位置，并將飛機姿態信息反饋給地面站，保證飛機按指定預設線路安全飛行。“慣導”屬于精密儀器，有必要對其進行減振保護，以避免造成因飛機在飛行過程中的劇烈抖動或沖擊振動，劇烈抖動或沖擊振動如果引發慣導解算精度降低或解算結果錯誤，則會產生極其不良的后果，影響飛行安全。

常見的減振方式主要通過安裝減振墊片的方式進行減振，將待減振部件底部設置減振墊片達到減振的效果，但這種減振方式減振維度非常單一，實踐證明待減振部件的振動雖然有所好轉，但是還是難以滿足高要求的減振要求，比如無人機在高速飛行或遇到惡劣飛行天氣時，“慣導”的減振要求。另外，如果在一些戶外環境比較差的情況下，減振墊片隨著工作時間的累積，易因橡膠墊老化致使減振失效。因此，急需一種減振裝置，有助于解決對減振要求較高狀態下對待減振部件進行減振的技術問題。

實用新型內容

本申請提供了一種減振裝置，其目的在于，通過縱向阻尼減振組件和橫向減振部件從縱向和橫向兩個維度對待減振部件進行減振，有助于解決對減振要求較高狀態下對待減振部件進行減振的技術問題。

所述減振裝置包括：縱向阻尼減振組件和橫向減振部件，以及基座；

所述縱向阻尼減振組件和橫向減振部件將待減振部件連接在所述基座上以分別實現對所述待減振部件的縱向和橫向減振。

在一實施例中，所述基座上設置有至少一個定位柱，所述定位柱的橫截面為多邊形；

所述橫向減振部件包括至少一個橫向減振套，且所述橫向減振套與所述定位柱一對一配合安裝；

所述橫向減振套通過通孔套接在所述定位柱外，且所述通孔的截面與所述多邊形對應設置，所述橫向減振套具有至少一貼合面；

所述貼合面與所述待減振部件貼合以阻礙所述待減振部件向所述貼合面方向的位移。

在一實施例中，所述橫向減振套成對設置，分別安裝設置于所述待減振部件的兩側。

在一實施例中，所述橫向減振套與所述定位柱采用緊配合安裝。

在一實施例中，所述定位柱與所述通孔同向設置有安裝孔，所述安裝孔貫穿所述定位柱和基座；

所述橫向減振部件還包括快卸銷；

所述快卸銷通過所述安裝孔穿接固定所述橫向減振套沿所述定位柱的移動。

在一實施例中，所述縱向阻尼減振組件包括內襯套和外襯套，以及彈簧和導柱；

所述基座上設置有裝配孔，所述導柱穿接在所述裝配孔上，所述內襯套和所述外襯套分別套接在所述導柱上；

所述彈簧設置于所述內襯套和所述外襯套之間；

所述待減振部件設置有支撐，所述支撐上設置有穿接孔，所述導柱穿接所述穿接孔，所述支撐與所述內襯套或所述外襯套相抵，所述導柱的兩端設置有限位部以對所述支撐和所述內襯套或所述外襯套進行限位。