[實用新型]一種汽車蓄電池防松端子

有效

• 申請號: 202120220710.0
• 申請日: 2021-01-27
• 公開（公告）號: CN215578967U
• 公開（公告）日: 2022-01-18
• 發明（設計）人: 王存立;李華章
• 申請（專利權）人: 昆山德可汽車配件有限公司
• 主分類號: H01M50/543
• 分類號: H01M50/543;H01R13/639
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車蓄電池防松端子，包括端子本體，所述端子本體上開設有凹槽，所述凹槽處設有放線槽，所述端子本體底部設有兩組連接片，所述端子本體底部設有針插部，所述針插部的頂部與兩組所述連接片的底部固定連接，所述端子本體內設有第一螺釘，所述第一螺釘上穿設有彈簧，所述端子本體上設有墊片，所述第二螺釘與所述端子本體螺紋連接，所述第二螺釘的底部設有壓緊板，所述壓緊板與所述端子本體之間設有線芯，所述線芯另一端設置在所述放線槽內；該汽車蓄電池防松端子，壓接后不容易出現松脫的情況，然而汽車在行駛時常伴隨振動，也容易導向汽車線束從端子上脫落，提高了汽車電器件的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及蓄電池的技術領域，尤其是一種汽車蓄電池防松端子。

背景技術

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼采用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。

目前市場上的汽車蓄電池的端子直接卡接在端子上，并利用端子實現與汽車電器件的電連接，壓接后容易出現松脫的情況，然而汽車在行駛時常伴隨振動，容易導向汽車線束從端子上脫落，進而引發汽車電器件產生故障。

實用新型內容

針對背景技術中提到的問題，本實用新型的目的是提供一種汽車蓄電池防松端子，以解決背景技術中提到的問題。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種汽車蓄電池防松端子，包括端子本體，所述端子本體上開設有凹槽，所述凹槽處設有放線槽，所述端子本體底部設有兩組連接片，所述端子本體底部設有針插部，所述針插部的頂部與兩組所述連接片的底部固定連接，所述端子本體內設有第一螺釘，所述第一螺釘上穿設有彈簧，所述端子本體上設有墊片，所述第一螺釘與所述端子本體螺紋連接，所述第一螺釘的底部設有壓緊板，所述壓緊板與所述端子本體之間設有線芯，所述線芯另一端設置在所述放線槽內，所述線芯的另一端外側包裹有絕緣套，所述放線槽上設有第二螺釘。

通過上述技術方案，當需要使用端子本體時，將纖芯通過凹槽放入端子本體內，將纖芯的另一端放置到放線槽內，再轉動第二螺釘固定住纖芯，將墊片放置到端子本體上，第一螺釘帶著穿設的彈簧穿過墊片后螺紋連接在端子本體上，其中固定柱的設置對纖芯具有限位作用，可以避免纖芯脫落，且在第一螺釘旋緊時，壓緊板與端子本體相互靠攏，且纖芯固定的也更加牢固。

較佳的，所述第二螺釘螺紋連接在所述放線槽上，所述第二螺釘的另一端設有固定板。

通過上述技術方案，其中第二螺釘和固定板的設置可以防止纖芯松動。

較佳的，所述彈簧的一端與所述第一螺釘相接觸，所述彈簧的另一端與所述墊片相接觸。

通過上述技術方案，其中彈簧的設置可以避免第一螺釘帶動壓緊板將纖芯固定的過緊，避免纖芯燒壞。

較佳的，所述端子本體內設有固定柱，所述第一螺釘內部開設有與所述固定柱相對應的插槽，所述插槽與所述固定柱轉動連接。

通過上述技術方案，其中固定柱的設置對纖芯具有限位作用，可以避免纖芯脫落，且在第一螺釘旋緊時，壓緊板與端子本體相互靠攏，固定柱會緊緊卡插槽中，且纖芯固定的也更加牢固。

較佳的，所述放線槽的一端焊接在所述端子本體上，所述凹槽與所述放線槽相連通。

通過上述技術方案，凹槽與放線槽的配合，可以有效的防止了線芯產生松動或從端子上脫落的問題。

較佳的，所述固定板與所述絕緣套相接觸。

通過上述技術方案，其中固定板的設置可以固定住纖芯被絕緣套包裹的一端，從而提高連接套對汽車線束的固定效果。