[實用新型]一種高壓凝汽式汽輪機疏水膨脹箱降溫裝置

有效

• 申請號: 202120219629.0
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN214063079U
• 公開（公告）日: 2021-08-27
• 發明（設計）人: 陳金銓;馬曉飛;車明;李琛;劉彩芳;王曉鵬;張軍輝
• 申請（專利權）人: 杭州汽輪機股份有限公司
• 主分類號: F01D25/32
• 分類號: F01D25/32;F01D25/12;F01D25/00
• 代理公司: 北京沁優知識產權代理有限公司 11684
• 代理人: 田婕

本實用新型公開了一種高壓凝汽式汽輪機疏水膨脹箱降溫裝置，其技術方案要點是包括箱體，箱體內開設有腔體，箱體側面開設有第一連接孔，第一連接孔處固定連接有疏水匯集管，疏水匯集管上設置有第一噴淋機構，箱體頂面開設有第二連接孔，箱體頂面設置有放氣機構，放氣機構包括第一放氣管，通過在箱體上設置疏水匯集管，在疏水匯集管上設置第一噴淋機構，通過第一噴淋機構對疏水匯集管內的疏水進行降溫，通過在箱體上設置放氣機構，在第一放氣管上設置第二噴淋機構，通過第二噴淋機構對第一放氣管內的蒸汽進行降溫，使得疏水膨脹箱的溫度降低以確保疏水順暢并減小疏水膨脹箱的噪音。

技術領域

本實用新型涉及疏水膨脹箱技術領域，更具體的說是涉及一種高壓凝汽式汽輪機疏水膨脹箱降溫裝置。

背景技術

工業汽輪機用于拖動給水泵、壓縮機等工業領域的驅動設備，具有工況復雜、轉速變化范圍大等特點。工業汽輪機按熱力系統原理可分為背壓式汽輪機和凝汽式汽輪機，按進汽工況可分為常壓汽輪機和高壓汽輪機。

高壓凝汽式汽輪機通常配備有疏水膨脹箱，各個疏水管路中的疏水匯集后進入疏水匯集管，然后通過疏水膨脹箱進行擴容降壓，從而分離出蒸汽和疏水，分離后的疏水和蒸汽分別向疏水膨脹箱外流通，現有的疏水膨脹箱中疏水和蒸汽的溫度都比較高，導致分離后的蒸汽容積較大，疏水膨脹箱內的壓力較大，使得蒸汽排出的流速較快，導致噪音較大。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種高壓凝汽式汽輪機疏水膨脹箱降溫裝置，用以降低疏水膨脹箱的溫度以確保疏水順暢并減小疏水膨脹箱的噪音。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種高壓凝汽式汽輪機疏水膨脹箱降溫裝置，包括箱體，所述箱體內開設有腔體，所述箱體側面開設有第一連接孔，所述第一連接孔處固定連接有疏水匯集管，所述疏水匯集管上設置有第一噴淋機構，所述第一噴淋機構用以對所述疏水匯集管內的疏水進行降溫；

所述箱體頂面開設有第二連接孔，所述箱體頂面設置有放氣機構，所述放氣機構包括第一放氣管，所述第一放氣管與所述箱體頂面固定連接，所述第一放氣管通過所述第二連接孔與所述腔體相互貫通，所述第一放氣管上設置有第二噴淋機構，所述第二噴淋機構用以對所述第一放氣管內的蒸汽進行降溫。

作為本實用新型的進一步改進，所述疏水匯集管側面開設有若干疏水孔，所述疏水孔處均固定連接有疏水管，所述疏水管與所述疏水匯集管相互垂直，所述疏水管用以將疏水匯聚至所述疏水匯集管。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一噴淋機構包括若干第一噴淋管，所述疏水匯集管上開設有若干第一噴淋孔，所述第一噴淋孔與所述第一噴淋管一一對應，所述第一噴淋管通過所述第一噴淋孔與所述疏水匯集管相互貫通，所述第一噴淋管與所述疏水匯集管相互垂直，冷卻水通過所述第一噴淋管進入所述疏水匯集管。

作為本實用新型的進一步改進，所述放氣機構包括第二放氣管和第一弧形管，所述第一放氣管通過所述第一弧形管與所述第二放氣管相互貫通，所述放氣機構用以放出蒸汽。

作為本實用新型的進一步改進，所述第二噴淋機構包括第二噴淋管，所述第一放氣管側面開設有第二噴淋孔，所述第二噴淋管通過所述第二噴淋孔與所述第一放氣管相互貫通，所述第二噴淋管與所述第一放氣管相互垂直，冷卻水通過所述第二噴淋管進入所述第一放氣管。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一噴淋管和所述第二噴淋管上均設置有截止閥門，通過所述截止閥門實現所述第一噴淋管和所述第二噴淋管的開閉。

作為本實用新型的進一步改進，所述箱體底面設置有出水機構，所述出水機構包括第一出水管、第二出水管和第二弧形管，所述第一出水管與所述箱體底面固定連接，所述箱體底面開設有第三連接孔，所述第一出水管通過所述第三連接孔與所述腔體相互貫通，所述第一出水管通過所述第二弧形管與所述第二出水管相互貫通，所述出水機構用以出水。