[實(shí)用新型]防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120218136.5
• 申請(qǐng)日: 2021-01-26
• 公開（公告）號(hào): CN214197505U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛棟;賈建亭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東奧博控制技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/122
• 分類號(hào): F16K31/122;F15B15/14
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開了防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)，包括撥叉箱,撥叉箱左右兩端分別安裝有液壓缸、彈簧缸，撥叉箱下端設(shè)有輸出軸，液壓缸內(nèi)設(shè)有第一活塞，彈簧缸內(nèi)設(shè)有第二活塞，第二活塞與第一活塞之間連接有連接桿，第二活塞與撥叉箱之間的連接桿上套設(shè)有彈簧，撥叉箱內(nèi)的連接桿與輸出軸之間連接有拔叉；本實(shí)用新型的防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行的時(shí)候是靠液壓缸的第一活塞拉著彈簧往左走，來(lái)壓縮彈簧，其主要力量都集中在撥叉箱上，這樣彈簧缸另一端的端面就不會(huì)受那么大的彈簧力，防止使其焊點(diǎn)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致危險(xiǎn)；另外，通過(guò)設(shè)置的限位螺栓可使活塞缸沒有壓力的情況下彈簧可以停在用戶要求的任意位置，防止發(fā)生意外的時(shí)候閥門動(dòng)作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及閥門控制技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，尤其涉及防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電力與能源工業(yè)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。在熱電廠，處于心臟地位的汽輪發(fā)電機(jī)組是關(guān)鍵設(shè)備；在能源線上，石油與天然氣輸送是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的命脈；在礦業(yè)與風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)基地與上述場(chǎng)所，或其它高安全等場(chǎng)所，如何保證上游設(shè)備運(yùn)行的安全、穩(wěn)定、可靠至關(guān)重要，因此急需一種智能化的、運(yùn)行穩(wěn)定、可靠，使用壽命長(zhǎng)的閥用執(zhí)行機(jī)構(gòu)，來(lái)滿足當(dāng)前社會(huì)的需要。

液動(dòng)執(zhí)行器是一種用于控制閥門的開啟與關(guān)閉的裝置，被廣泛的應(yīng)用于石油化工、冶金等閥門驅(qū)動(dòng)上面。通過(guò)閥門液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠帶動(dòng)閥門的輸出軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，用于如球閥、蝶閥、旋塞閥等回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的閥門時(shí)，活塞與齒條作為一個(gè)整體，推動(dòng)帶有齒輪的輸出軸做90°回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。用于截止閥、閘閥等直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的閥門時(shí)，活塞與作為輸出軸的活塞桿相連，在活塞的兩側(cè)形成兩個(gè)密封腔室，腔室中的壓縮液體推動(dòng)活塞及活塞桿作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

目前的執(zhí)行器，正常彈簧單作用的執(zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行的時(shí)候是從左側(cè)液壓缸左側(cè)油口進(jìn)油推動(dòng)活塞，然后壓縮彈簧，這樣會(huì)使彈簧缸端面收到很大的彈簧力，會(huì)使端面焊點(diǎn)出現(xiàn)裂縫的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)，包括撥叉箱,所述撥叉箱左右兩端分別安裝有液壓缸、彈簧缸，所述撥叉箱下端設(shè)有輸出軸，所述液壓缸內(nèi)設(shè)有第一活塞，所述彈簧缸內(nèi)設(shè)有第二活塞，所述第二活塞與第一活塞之間連接有連接桿，所述第二活塞與撥叉箱之間的連接桿上套設(shè)有彈簧，所述連接桿穿過(guò)液壓缸、撥叉箱、彈簧缸，所述撥叉箱內(nèi)的連接桿與輸出軸之間連接有拔叉。

優(yōu)選的，所述連接桿與拔叉之間活動(dòng)連接有圓柱銷。

優(yōu)選的，所述液壓缸下側(cè)一端設(shè)有第一油口，所述液壓缸下側(cè)另一端設(shè)有第二油口。

優(yōu)選的，所述彈簧缸遠(yuǎn)離撥叉箱的一端設(shè)有限位螺栓。

優(yōu)選的，所述第二活塞、第一活塞周側(cè)套設(shè)有橡膠圈。

優(yōu)選的，所述液壓缸、彈簧缸和撥叉箱上設(shè)有與連接桿相適配的孔。

優(yōu)選的，所述拔叉兩側(cè)的撥叉箱上均設(shè)有限位柱。

有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)在運(yùn)行的時(shí)候是靠液壓缸的第一活塞拉著彈簧往左走，來(lái)壓縮彈簧，其主要力量都集中在撥叉箱上，這樣彈簧缸另一端的端面就不會(huì)受那么大的彈簧力，防止使其焊點(diǎn)出現(xiàn)裂縫，導(dǎo)致危險(xiǎn)；另外，通過(guò)設(shè)置的限位螺栓可使活塞缸沒有壓力的情況下彈簧可以停在用戶要求的任意位置，防止發(fā)生意外的時(shí)候閥門動(dòng)作；該實(shí)用新型大大提高了裝置的適用環(huán)境和整體性能，實(shí)用簡(jiǎn)單，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，易于推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的防開裂液壓?jiǎn)巫饔脠?zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：撥叉箱1、液壓缸2、彈簧缸3、輸出軸4、第一活塞5、第二活塞6、連接桿7、彈簧8、拔叉9、圓柱銷10、第一油口11、第二油口12、限位螺栓13、橡膠圈14、限位柱15。