[實(shí)用新型]一種車載電機(jī)變壓器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120209042.1
• 申請(qǐng)日: 2021-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214043342U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高創(chuàng)業(yè);龔長(zhǎng)鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市郡嘉電子科技有限公司
• 主分類號(hào): H01F27/08
• 分類號(hào): H01F27/08;H01F27/06;H01F27/22
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種車載電機(jī)變壓器，包括變壓器主體、骨架和固定底座，所述變壓器主體外側(cè)由防爆外殼圍合而成，所述防爆外殼頂端中部外表面設(shè)有穿線孔，所述變壓器主體底端設(shè)有固定底座，所述固定底座頂端設(shè)有承重底座，所述承重底座頂端設(shè)有防滑墊，所述承重底座內(nèi)部設(shè)有減震球，所述變壓器主體內(nèi)部設(shè)有骨架，所述骨架之間設(shè)有第一鐵芯和第二鐵芯，所述第一鐵芯外側(cè)圍繞設(shè)有第一繞組，所述第二鐵芯外側(cè)圍繞設(shè)有第二繞組，所述骨架頂端設(shè)有電路板，所述電路板頂端設(shè)有高壓線管和低壓線管，所述變壓器主體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有散熱扇，所述變壓器主體兩側(cè)外表面開(kāi)設(shè)有散熱孔。本實(shí)用新型采用多種散熱方式，加快了散熱速度，提高了使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車變壓器裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及一種車載電機(jī)變壓器。

背景技術(shù)

汽車變壓器多為開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，主要由磁芯與骨架組成，銅線纏繞于骨架上形成線圈，磁芯裝于骨架，并包裹住銅線線圈；當(dāng)初級(jí)線圈中通有交流電流時(shí)，鐵芯中便產(chǎn)生交流磁通，使次級(jí)線圈中感應(yīng)出電壓，即通過(guò)電磁感應(yīng)，產(chǎn)生變壓作用；在能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中線圈為發(fā)熱，而現(xiàn)有的變壓器結(jié)構(gòu)，會(huì)導(dǎo)致線圈內(nèi)部的溫度不能及時(shí)傳導(dǎo)出去，變壓器工作不穩(wěn)定，影響蓄電池工作。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問(wèn)題，目前尚未提出有效的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載電機(jī)變壓器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車載電機(jī)變壓器，包括變壓器主體、骨架和固定底座，所述變壓器主體外側(cè)由防爆外殼圍合而成，所述防爆外殼由散熱良好的輕質(zhì)合金材料制成，所述防爆外殼頂端中部外表面設(shè)有穿線孔，所述穿線孔是連通變壓器主體內(nèi)部變壓元件和車載電機(jī)、蓄電池的通道，所述變壓器主體底端設(shè)有固定底座，所述固定底座用來(lái)固定變壓器主體，所述固定底座頂端設(shè)有承重底座，所述承重底座頂端外表面設(shè)有防滑墊，所述防滑墊用于變壓器主體與承重底座之間的防滑和減震，所述防滑墊與變壓器主體底端外表面粘接固定，所述承重底座內(nèi)部設(shè)有減震球，所述減震球用于減小變壓器主體和固定底座的外部沖擊力，所述變壓器主體內(nèi)部設(shè)有骨架，所述骨架用于支撐固定變壓元件，所述骨架之間設(shè)有第一鐵芯和第二鐵芯，所述第一鐵芯和第二鐵芯分別固定在骨架之間的兩端，所述第一鐵芯外側(cè)圍繞設(shè)有第一繞組，所述第二鐵芯外側(cè)圍繞設(shè)有第二繞組，所述第一繞組和第二繞組均由銅絲組成，所述骨架頂端設(shè)有電路板，所述電路板用于控制變壓器主體內(nèi)部電器元件，所述電路板上設(shè)有高壓線管和低壓線管，所述高壓線管連通車載電機(jī)或外部電源，所述低壓線管連通車載蓄電池，所述變壓器主體內(nèi)部?jī)蓚?cè)設(shè)有散熱扇，所述散熱扇與變壓器主體鑲嵌連接，所述散熱扇用于快速對(duì)變壓器主體內(nèi)部變壓元件散熱，所述變壓器主體兩側(cè)對(duì)應(yīng)散熱扇位置開(kāi)設(shè)有散熱孔，所述散熱孔連通變壓器主體內(nèi)部，以達(dá)到快速散熱，所述散熱孔與變壓器主體貫穿連接。

進(jìn)一步的，所述穿線孔與變壓器主體貫穿連接，所述高壓線管和低壓線管均貫穿穿線孔與外部車載電機(jī)和蓄電池電性連接。

進(jìn)一步的，所述防爆外殼前面和后面中部均開(kāi)設(shè)有長(zhǎng)條形固定凹槽，所述固定凹槽方便固定和安裝在車體內(nèi)部，同時(shí)也增大了散熱面積。

進(jìn)一步的，所述高壓線管與第一繞組電性連接，所述低壓線管與第二繞組電性連接，高壓經(jīng)過(guò)高壓線管通入第一繞組再通入第二繞組，通過(guò)電磁感應(yīng)原理高壓變低壓，第二繞組輸出低壓經(jīng)過(guò)低壓套管輸入到車載蓄電池內(nèi)供車內(nèi)用電。

進(jìn)一步的，所述骨架底端設(shè)有散熱板，所述散熱板用于吸收改變電壓時(shí)產(chǎn)生的熱量，所述散熱板與骨架焊接固定，所述散熱板底端外表面固定在變壓器主體底端內(nèi)表面。

進(jìn)一步的，所述散熱孔內(nèi)側(cè)設(shè)有防塵網(wǎng)，所述防塵網(wǎng)用于防止外部灰塵進(jìn)入變壓器主體內(nèi)部，影響內(nèi)部元件工作，所述防塵網(wǎng)粘接在變壓器主體兩側(cè)內(nèi)表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型采用多種散熱方式，加快了散熱速度，提高了使用壽命，同時(shí)設(shè)有減震球，提高了本裝置安全性，增大了適用范圍。

附圖說(shuō)明