[實用新型]一種可水上施工的垂直升船機

有效

• 申請號: 202120208544.2
• 申請日: 2021-01-26
• 公開（公告）號: CN215210941U
• 公開（公告）日: 2021-12-17
• 發明（設計）人: 張弦;熊立剛;于青
• 申請（專利權）人: 中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司
• 主分類號: E02C5/00
• 分類號: E02C5/00
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

本實用新型公開一種可水上施工的垂直升船機，包括：鋼管樁，布置于升船機航道中心線兩側且嵌入地基內，作為升船機的基礎支撐結構；冠梁平臺，沿航道水流方向通長布置于兩側鋼管樁頂部，作為上部結構的施工基礎；主體結構，對稱坐落于兩側冠梁平臺頂部，作為升船機的支承導向結構；承船廂，設置于主體結構內，作為運輸船舶的載體；以及驅動裝置，坐落于主體結構頂部，用于驅動并連接承船廂能夠豎向升降。本實用新型的升船機無需旱地施工，可在庫區內進行施工，同時本升船機為入水式升船機，無需建造上閘首，船舶可直接通過引航道駛入承船廂內，本升船機的所有基礎鋼管的外壁上均添加有防腐蝕涂層，提高耐腐蝕性，延長基礎使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及航運技術領域，具體涉及一種可水上施工的垂直升船機。

背景技術

升船機，是指為船舶通過航道上集中水位落差而設置的一種通航建筑物。通常由上、下閘首，承船廂(承船車)，支承導向結構和驅動裝置等組成。其中垂直升船機承船廂沿垂直方向升降的升船機，主要有平衡重式、浮筒式和水壓式。平衡重式垂直升船機可以大幅度地降低系統的升船功率，維修方便，所以應用最為廣泛。升船機往往與航道內擋水建筑物同期進行施工建造，施工往往需要旱地施工。然而對于已建的水利樞紐，若需要恢復通航條件，則需要在擋水建筑物的上下游各建一座升船機，中間通過明渠或者渡槽連通。此時擋水建筑物上游側升船機位于庫區內，缺少旱地施工條件，升船機結構需在水上施工。采用何種可水上施工的垂直升船機成為設計工程師的一大難點。

基于上述情況，本實用新型提出了一種可水上施工的垂直升船機，可有效解決以上問題。

實用新型內容

針對現有技術中存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種可水上施工的垂直升船機。本實用新型安全可靠、結構簡易、施工方便，可在水上施工，無需設置上閘首。

為解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案實現：

本實用新型提供一種可水上施工的垂直升船機，包括：

鋼管樁，布置于升船機航道中心線兩側且嵌入地基內，作為升船機的基礎支撐結構；

冠梁平臺，沿航道水流方向通長布置于兩側鋼管樁頂部，作為上部結構的施工基礎；

主體結構，對稱坐落于兩側冠梁平臺頂部，作為升船機的支承導向結構；

承船廂，設置于主體結構內，作為運輸船舶的載體；以及

驅動裝置，坐落于主體結構頂部，用于驅動并連接承船廂能夠豎向升降。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主體結構主要由塔樓提升段、塔樓平衡重段和下閘首組成，此三部分結構的基礎均坐落在冠梁平臺上，運輸船舶的載體承船廂布置在塔樓提升段和塔樓平衡重段內側的航道內。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述冠梁平臺端部與浮式導航墻相連。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述主體結構無需設置上閘首。

作為本實用新型的一種優選技術方案，在升船機航道中心線的兩側各布置兩排鋼管樁，內側鋼管樁間距小，外側鋼管樁間距大。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述鋼管樁外壁敷設有防腐蝕涂層。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述防腐蝕涂層由從內到外依次設置的礦脂防腐蝕膏、礦脂防腐蝕帶以及混凝土涂層組成。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

與傳統的可水上施工的垂直升船機相比，此升船機無需旱地施工，可在庫區內進行施工。同時本升船機為入水式升船機，無需建造上閘首，船舶可直接通過引航道駛入承船廂內。本升船機的所有基礎鋼管的外壁上均添加有防腐蝕涂層，提高耐腐蝕性，延長基礎使用壽命。

附圖說明