[實(shí)用新型]一種風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120202916.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214205088U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳銳;鄧盛奇;高毅;鮮光濤;陳麗羽;張博;陳釔權(quán);羅富胤;唐中德
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華能?chē)?guó)際電力股份有限公司重慶清潔能源分公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J9/08
• 分類(lèi)號(hào): H02J9/08;H02J3/00;H02J7/02
• 代理公司: 深圳市興科達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44260
• 代理人: 冉玲芬

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高山風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)。包括兩套柴油發(fā)電機(jī)組、ATS、站用母線(xiàn)及與柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)設(shè)置的充電器組；柴油發(fā)電機(jī)組包括小發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，柴油機(jī)分別與小發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)連接，發(fā)電機(jī)通過(guò)出口開(kāi)關(guān)與ATS連接，ATS通過(guò)3103開(kāi)關(guān)與站用母線(xiàn)連接；還包括蓄電池組和啟動(dòng)馬達(dá)，充電器組包括兩個(gè)充電器，充電器均與蓄電池組和啟動(dòng)馬達(dá)連接，其中一個(gè)充電器與小發(fā)電機(jī)連接，另一個(gè)充電器與市電連接。本實(shí)用新型正常時(shí)通過(guò)2套市電分別向2套蓄電池組進(jìn)行浮充電，大大提高了低溫環(huán)境下高山風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)組蓄電池續(xù)航能力，保證應(yīng)急狀態(tài)下風(fēng)電場(chǎng)“黑啟動(dòng)”成功率。杜絕了現(xiàn)有柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)困難或啟動(dòng)失敗的現(xiàn)象。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)電場(chǎng)發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)。

背景技術(shù)

風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)是風(fēng)電場(chǎng)升壓站市電故障停電后，應(yīng)急電源的提供者，是升壓站用電的最后一道保障，而蓄電池組是柴油發(fā)電機(jī)的啟動(dòng)和控制電源，因此需要確保柴油機(jī)蓄電池組的正常運(yùn)行。

柴油發(fā)電機(jī)作為風(fēng)電場(chǎng)故障情況下的應(yīng)急電源，需要能夠及時(shí)正常啟動(dòng)，保證升壓站400V系統(tǒng)的供電，同時(shí)柴油發(fā)電機(jī)是風(fēng)電場(chǎng)升壓站“黑啟動(dòng)”的唯一電源，通過(guò)它的供電才能斷開(kāi)升壓站主開(kāi)關(guān)，才能進(jìn)行升壓站送電的電氣倒閘操作，是恢復(fù)風(fēng)電場(chǎng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。

高山風(fēng)電場(chǎng)年均氣溫較低，特別是冬季氣溫更低，蓄電池容量和壽命均受?chē)?yán)重影響。原有柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)后帶動(dòng)的小發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池充電效果差，停機(jī)后下一次再啟動(dòng)時(shí)往往困難。為滿(mǎn)足柴油發(fā)電機(jī)啟動(dòng)運(yùn)行的可靠性，需經(jīng)常更換蓄電池。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)。提高蓄電池組的可靠性，保證柴油發(fā)電機(jī)能夠正常啟動(dòng)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是：

一種風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)，包括兩套柴油發(fā)電機(jī)組、ATS、站用母線(xiàn)及與柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)應(yīng)設(shè)置的充電器組；

所述柴油發(fā)電機(jī)組包括小發(fā)電機(jī)、柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述柴油機(jī)分別與小發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)連接，所述發(fā)電機(jī)通過(guò)3101出口開(kāi)關(guān)或3102出口開(kāi)關(guān)與 ATS連接，所述ATS通過(guò)3103開(kāi)關(guān)與站用母線(xiàn)連接；

還包括蓄電池組和啟動(dòng)馬達(dá)，所述充電器組包括兩個(gè)充電器，所述充電器均與蓄電池組和啟動(dòng)馬達(dá)連接，其中一個(gè)充電器通過(guò)3105開(kāi)關(guān)或3106開(kāi)關(guān)與小發(fā)電機(jī)連接，另一個(gè)充電器通過(guò)3104開(kāi)關(guān)或3107開(kāi)關(guān)與市電連接。

優(yōu)選的，還包括柴油機(jī)組控制電源，所述柴油機(jī)組控制電源與蓄電池組連接。

優(yōu)選的，發(fā)電機(jī)的功率均為100kW。

優(yōu)選的，站用母線(xiàn)的電壓為400V。

優(yōu)選的，蓄電池電壓為12V。

優(yōu)選的，小發(fā)電機(jī)的功率為0.76kW。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型通過(guò)柴油發(fā)電機(jī)組一用一備保證應(yīng)急電源。正常時(shí)將市電直接整流為直流對(duì)蓄電池進(jìn)行獨(dú)立浮充電，從而提高蓄電池的端電壓，保證柴油發(fā)電機(jī)能夠正常啟動(dòng)，防止柴油發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)失敗。事故時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī)組自帶0.78kW小發(fā)電機(jī)完成對(duì)蓄電池組的充電，保證機(jī)組控制用電源穩(wěn)定。大大提高了低溫環(huán)境下高山風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)蓄電池續(xù)航能力，提高了風(fēng)電場(chǎng)升壓站應(yīng)急電源的安全可靠性。

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型一種風(fēng)電場(chǎng)柴油發(fā)電機(jī)應(yīng)急系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式