[實用新型]一種冷卻風扇噪聲測量裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120200760.2
• 申請日: 2021-01-25
• 公開（公告）號: CN214096352U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐慶林;范傳帥;丁欣鑫;賈凱;羅維皓;張帥
• 申請（專利權(quán)）人: 一汽解放汽車有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00
• 代理公司: 北京遠智匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型屬于汽車振動噪聲測試與分析技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種冷卻風扇噪聲測量裝置，包括總成半消聲室、驅(qū)動組件、連接件和檢測組件。總成半消聲室包括殼體和消聲件，消聲件鋪設(shè)于殼體的內(nèi)壁面；驅(qū)動組件用于驅(qū)動冷卻風扇，驅(qū)動組件設(shè)置于總成半消聲室內(nèi)，驅(qū)動組件包括輸出軸；連接件用于連接輸出軸和冷卻風扇；檢測組件包括三個噪聲測量件，三個噪聲測量件分別設(shè)置于冷卻風扇的兩側(cè)和上側(cè)，噪聲測量件用于測量冷卻風扇的噪聲信號。本實用新型的冷卻風扇噪聲測量裝置，利用現(xiàn)有的總成半消聲室作為試驗臺架，滿足聲學環(huán)境要求，測量方便；測量點選取合理，測試準確性高，測量成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車振動噪聲測試與分析技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷卻風扇噪聲測量裝置。

背景技術(shù)

車輛在駕駛過程中，存在多種不同的使用工況。冷卻風扇作為車輛冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，在保證整車熱平衡方面有著重要作用。然而風扇噪聲過大容易引起駕乘人員的煩躁不安等負面情緒，因此控制風扇噪聲很有必要。實際生產(chǎn)中，可以通過臺架試驗測量冷卻風扇的噪聲，進而控制整車的冷卻風扇噪聲問題。通常風扇性能試驗臺多為驗證冷卻風扇的冷卻性能、流量性能而開發(fā)，不滿足噪聲測試所需的聲學環(huán)境中關(guān)于背景噪聲、截止頻率等方面的要求，因此很難利用傳統(tǒng)的風扇性能試驗臺進行風扇噪聲測試，測試不便；如果搭建專用試驗臺，則測量成本較高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種冷卻風扇噪聲測量裝置，不需搭建專用試驗臺，測量方便，測試準確性高，測量成本低。

為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種冷卻風扇噪聲測量裝置，包括：

總成半消聲室，所述總成半消聲室包括殼體和消聲件，所述消聲件鋪設(shè)于所述殼體的內(nèi)壁面；

驅(qū)動組件，所述驅(qū)動組件用于驅(qū)動冷卻風扇，所述驅(qū)動組件設(shè)置于所述總成半消聲室內(nèi)，所述驅(qū)動組件包括輸出軸；

連接件，所述連接件用于連接所述輸出軸和所述冷卻風扇；以及

檢測組件，所述檢測組件包括三個噪聲測量件，三個所述噪聲測量件分別設(shè)置于所述冷卻風扇的兩側(cè)和上側(cè)，所述噪聲測量件用于測量所述冷卻風扇的噪聲信號。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，三個所述噪聲測量件和所述冷卻風扇位于同一平面內(nèi)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述噪聲測量件距離所述冷卻風扇的中心的距離為1m。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述噪聲測量件包括噪聲傳感器和安裝支架，所述噪聲傳感器用于感應(yīng)所述冷卻風扇的噪聲信號；所述噪聲傳感器固定連接于所述安裝支架上。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述連接件包括輸入端和輸出端，所述輸入端用于連接所述輸出軸，所述輸出端用于連接所述冷卻風扇。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述輸入端包括：

第一連接盤，所述第一連接盤抵接所述輸出軸的端面；

第一定位孔，所述第一定位孔位于所述第一連接盤的中心；以及

多個第一安裝孔，多個所述第一安裝孔沿所述第一連接盤的徑向圓周分布，所述第一安裝孔貫穿所述第一連接盤。

作為本實用新型的一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)，所述輸出端包括：

第二連接盤，所述第二連接盤抵接所述冷卻風扇的端面；

第二定位孔，所述第二定位孔位于所述第二連接盤的中心；以及

多個第二安裝孔，多個所述第二安裝孔沿所述第二連接盤的徑向圓周分布，所述第二安裝孔貫穿所述第二連接盤。