[實(shí)用新型]一種基于混合動力汽車的移動電站有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202120198792.3 | 申請日： | 2021-01-25 |
| 公開（公告）號： | CN214164723U | 公開（公告）日： | 2021-09-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃春耿 | 申請（專利權(quán)）人： | 北京精研通科技有限公司 |
| 主分類號： | B60K6/28 | 分類號： | B60K6/28;B60K6/448;B60R16/02 |
| 代理公司： | 北京維澳專利代理有限公司 11252 | 代理人： | 常小溪;王立民 |
| 地址： | 101300 北京市順義區(qū)天*** | 國省代碼： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 基于 混合 動力 汽車 移動 電站 | ||
本實(shí)用新型提供一種基于混合動力汽車的移動電站，包括：雙向車載充電機(jī)、動力電池包、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制器；所述雙向車載充電機(jī)與所述動力電池包電連接，用于將動力電池包輸出的直流電逆變成單相工頻交流電供車外負(fù)載使用；雙向車載充電機(jī)與發(fā)電機(jī)控制器電連接，雙向車載充電機(jī)還通過CAN總線與發(fā)電機(jī)控制器通訊連接，發(fā)電機(jī)控制器分別與發(fā)電機(jī)和動力電池包電連接；發(fā)電機(jī)控制器用于將所述發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，對動力電池包進(jìn)行充電或經(jīng)所述雙向車載充電機(jī)對車外負(fù)載進(jìn)行供電；雙向車載充電機(jī)用于將發(fā)電機(jī)控制器或動力電池包輸出的直流電轉(zhuǎn)換成交流電。本實(shí)用新型能提高汽車供電的安全性和環(huán)保，提高汽車使用的舒適性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于混合動力汽車的移動電站。
背景技術(shù)
隨汽車的快速發(fā)展，其已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ撸_著車旅行，隨意?？吭谶h(yuǎn)離城市的沙灘、湖岸、草地、山坡和森林中，由于遠(yuǎn)離市電供電電網(wǎng)，此時人們難以對外接用電設(shè)備進(jìn)行供電或充電，人們希望汽車能提供一種可移動的電站，以滿足人的基本用電需求。
目前，汽車設(shè)置的點(diǎn)煙器可以對外接用電器進(jìn)行供電，但點(diǎn)煙器的負(fù)載能力較低，難以滿足人們?nèi)粘Ｉ钪兴玫碾娕腼兤?、電視機(jī)和熱水器等電器的用電需求。而在房車中普遍通過燃油發(fā)動機(jī)進(jìn)行發(fā)電，但其燃油發(fā)動機(jī)的噪音大，污染嚴(yán)重，無法達(dá)到環(huán)保要求。因此，如何在汽車中提供清潔能源對外供電，具有重要的意義。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種基于混合動力汽車的移動電站，解決現(xiàn)有汽車無法對外接的生活電器進(jìn)行清潔供電的問題，能提高汽車供電的安全性和環(huán)保，提高汽車使用的舒適性。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案：
一種基于混合動力汽車的移動電站，包括：雙向車載充電機(jī)、動力電池包、發(fā)電機(jī)和發(fā)電機(jī)控制器；
所述雙向車載充電機(jī)與所述動力電池包電連接，用于將動力電池包輸出的直流電逆變成單相工頻交流電供車外負(fù)載使用；
所述雙向車載充電機(jī)與所述發(fā)電機(jī)控制器電連接，所述雙向車載充電機(jī)還通過CAN總線與所述發(fā)電機(jī)控制器通訊連接，所述發(fā)電機(jī)控制器分別與所述發(fā)電機(jī)和所述動力電池包電連接；
所述發(fā)電機(jī)控制器用于將所述發(fā)電機(jī)輸出的交流電轉(zhuǎn)換成直流電，對所述動力電池包進(jìn)行充電或經(jīng)所述雙向車載充電機(jī)對車外負(fù)載進(jìn)行供電；
所述雙向車載充電機(jī)用于將所述發(fā)電機(jī)控制器或所述動力電池包輸出的直流電轉(zhuǎn)換成交流電，以對外供電。
優(yōu)選的，還包括：電池控制器和電量傳感器；
所述電池控制器通過CAN總線與所述發(fā)電機(jī)控制器通訊連接，所述電池控制器與所述電量傳感器信號連接，所述電量傳感器用于檢測動力電池包的電量，所述電池控制器根據(jù)所述電量確定所述動力電池包的荷電狀態(tài)；
所述發(fā)電機(jī)控制器在所述電量小于設(shè)定電量閾值時控制所述發(fā)電機(jī)發(fā)電，以對所述動力電池包充電。
優(yōu)選的，還包括：發(fā)動機(jī)控制器；
所述發(fā)動機(jī)控制器通過CAN總線與所述發(fā)電機(jī)控制器、所述電池控制器和所述雙向車載充電機(jī)通訊連接，所述發(fā)動機(jī)控制器在所述電量小于設(shè)定電量閾值時控制發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以驅(qū)動所述發(fā)電機(jī)發(fā)電。
優(yōu)選的，還包括：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；
所述發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器與所述發(fā)動機(jī)控制器信號連接，用于檢測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)動速度；
在所述轉(zhuǎn)動速度為0，且所述動力電池包的荷電狀態(tài)大于第一SOC值時，所述雙向車載充電機(jī)分別向所述動力電池包和車外負(fù)載供電；
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝；兩個以上不同的原動機(jī)的布置或安裝；輔助驅(qū)動裝置；車輛用儀表或儀表板；與車輛動力裝置的冷卻、進(jìn)氣、排氣或燃料供給結(jié)合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機(jī)的布置或安裝，例如具有電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的混合動力系統(tǒng)
B60K6-08 . 包括燃機(jī)以及機(jī)械或流體能量儲存裝置的原動機(jī)
B60K6-20 . 包括電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的原動機(jī)，例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設(shè)備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結(jié)構(gòu)為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
