[實用新型]一種帶汽封的內缸結構及汽封結構

有效

• 申請號: 202120166542.1
• 申請日: 2021-01-21
• 公開（公告）號: CN215256336U
• 公開（公告）日: 2021-12-21
• 發明（設計）人: 張穎;陳匆;劉一方
• 申請（專利權）人: 中國長江動力集團有限公司
• 主分類號: F01D11/04
• 分類號: F01D11/04;F01D25/24
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 劉璐

本實用新型涉及一種帶汽封的內缸結構及汽封結構，包括兩端貫通的內缸體；所述內缸體包括通流段和至少一個汽封槽段；所述通流段的兩端貫通，并且所述汽封槽段設置在所述通流段的至少一端；所述汽封槽壁的內壁上均開設有至少一個汽封槽，所述汽封槽內均安裝有汽封體；所述內缸體的側壁安裝有進汽口和抽汽口，所述進汽口和抽汽口均連通所述通流段；本實用新型通過將部分汽封體布置在內缸上，使得內缸平衡了一部分的壓差，減少了外缸承受的壓差，在結構上更安全可靠；由于平衡了壓差，使得外缸的壁厚和法蘭壁厚可以減薄，中分面螺栓規格可以減小，節約了成本，防止汽缸漏汽；并且縮短了外缸的汽封體段的長度，減少了鑄造缺陷出現的概率。

技術領域

本實用新型涉及汽輪機汽封的技術領域，尤其涉及一種帶汽封的內缸結構及汽封結構。

背景技術

目前，高參數進汽的汽輪發電機組一般將汽封體布置在外缸上面，使得外缸在運行時承受較大的壓差，尤其是在背壓排汽較高且后汽封全部布置在外缸的情況下。

為了提高外缸的安全性，目前在設計時通常會加大外缸的壁厚及法蘭厚度等，這使得鑄造成本增加，汽缸漏汽風險加大。并且外缸的汽封體段過長也會增大鑄造難度，容易出現缺陷。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的技術問題，提供一種帶汽封的內缸結構及汽封結構，將部分汽封體布置在內缸上，使機組的經濟性和適用性都有所增強。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種帶汽封的內缸結構，包括兩端貫通的內缸體；所述內缸體包括通流段和至少一個汽封槽段；

所述通流段的兩端貫通，并且所述汽封槽段設置在所述通流段的至少一端；所述汽封槽壁的內壁上均開設有至少一個汽封槽，所述汽封槽內均安裝有汽封體；

所述內缸體的側壁安裝有進汽口和抽汽口，所述進汽口和抽汽口均連通所述通流段。

本實用新型的有益效果如下：

1、通過將部分汽封體布置在內缸上，使得內缸平衡了一部分的壓差，減少了外缸承受的壓差，在結構上更安全可靠；

2、由于平衡了壓差，使得外缸的壁厚和法蘭壁厚可以減薄，中分面螺栓規格可以減小，節約了成本，防止汽缸漏汽；

3、通過將部分汽封體布置在內缸上，縮短了外缸的汽封體段的長度，減少了鑄造缺陷出現的概率，使產品安全，美觀大方，提高了內、外缸機型的適用范圍。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，所述汽封槽段包括前汽封槽段；所述前汽封槽段位于所述通流段的其中一端；

所述前汽封槽段內開設有至少一個前汽封槽，所述前汽封槽內均安裝有前汽封體。

進一步，所述汽封槽段包括后汽封槽段；所述后汽封槽段位于所述通流段的其中一端；

所述后汽封槽段內開設有至少一個后汽封槽，所述后汽封槽內均安裝有后汽封體。

進一步，所述汽封槽段包括前汽封槽段和后汽封槽段；所述前汽封槽段和所述后汽封槽段分別位于所述通流段的兩端；

所述前汽封槽段內開設有至少一個前汽封槽，所述前汽封槽內均安裝有前汽封體；

所述后汽封槽段內開設有至少一個后汽封槽，所述后汽封槽內均安裝有后汽封體。

進一步，所述內缸體包括上半內缸和下半內缸，所述上半內缸和所述下半內缸通過水平中分面螺栓接連。

本實用新型還提出了一種汽封結構，包括外缸體和上述任意一項所述的內缸結構；

所述外缸包覆所述內缸結構，并且所述外缸體的兩端內壁各安裝有至少一個外汽封體。

附圖說明