[實用新型]一種汽車外殼配件的打孔裝置

有效

• 申請號: 202120154597.0
• 申請日: 2021-01-20
• 公開（公告）號: CN214517667U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 文亞濤;莫春龍
• 申請（專利權）人: 蘇州市申越機電有限公司
• 主分類號: B23B39/00
• 分類號: B23B39/00;B23B47/20;B23Q3/06;B23Q1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型屬于汽車配件打孔技術領域，尤其是一種汽車外殼配件的打孔裝置，針對現有的汽車外殼配件在打孔時，需要使用螺栓對配件進行夾持固定，比較浪費時間，影響加工效率的問題，現提出如下方案，其包括臺座，所述臺座內轉動設置有四個第一螺桿，第一螺桿上螺紋連接套設有螺套，同一側的兩個螺套上固定連接有同一個固定板，固定板的頂部固定連接有夾板，夾板上滑動套設有墊板，墊板與夾板之間固定連接有彈簧，第一螺桿的一端固定連接有第一錐齒輪，相鄰的兩個第一錐齒輪上嚙合設置有同一個第二錐齒輪，本實用新型通過第一螺桿與螺套相配合，可以推動兩個夾板相互靠近，通過夾板上的墊板便可以對汽車外殼配件進行夾持，方便打孔。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件打孔技術領域，尤其涉及一種汽車外殼配件的打孔裝置。

背景技術

汽車車身外殼絕大部分是金屬材料，鋼板、碳纖維、鋁、強化塑料等，不同用途的汽車外殼、不同部位的材料不同。為了使汽車外殼拼接在一起需要在汽車外殼配件上打孔。

現有的汽車外殼配件在打孔時，需要使用螺栓對配件進行夾持固定，比較浪費時間，影響加工效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有的汽車外殼配件在打孔時，需要使用螺栓對配件進行夾持固定，比較浪費時間，影響加工效率的缺點，而提出的一種汽車外殼配件的打孔裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種汽車外殼配件的打孔裝置，包括臺座，所述臺座內轉動設置有四個第一螺桿，第一螺桿上螺紋連接套設有螺套，同一側的兩個螺套上固定連接有同一個固定板，固定板的頂部固定連接有夾板，夾板上滑動套設有墊板，墊板與夾板之間固定連接有彈簧，第一螺桿的一端固定連接有第一錐齒輪，相鄰的兩個第一錐齒輪上嚙合設置有同一個第二錐齒輪，兩個第二錐齒輪上固定套設有同一個滾軸。

優選的，所述滾軸的一端固定連接有電機，電機固定安裝在臺座內。

優選的，所述臺座的頂部固定連接有立柱，立柱上開設有滑槽，滑槽內轉動設置有第二螺桿。

優選的，所述第二螺桿上螺紋連接套設有限位板，限位板的底部設置有滑軌，滑軌上滑動設置有打孔機。

優選的，所述第二螺桿的底端延伸至臺座內并固定連接有第三錐齒輪，第三錐齒輪上嚙合設置有第四錐齒輪，第四錐齒輪固定套設在滾軸上。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

1.本方案通過電機可以轉動滾軸，滾軸上的第二錐齒輪可以轉動對應的第一錐齒輪與第一螺桿，通過第一螺桿與螺套相配合，可以推動兩個夾板相互靠近，通過夾板上的墊板便可以對汽車外殼配件進行夾持，方便打孔。

2.本方案通過滾軸上的第四錐齒輪可以轉動第三錐齒輪與第二螺桿，通過第二螺桿可以推動限位板向下滑動，從而方便滑軌上的打孔機對汽車外殼配件進行打孔。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種汽車外殼配件的打孔裝置側視剖面的結構示意圖；

圖2為本實用新型提出的一種汽車外殼配件的打孔裝置正視剖面的結構示意圖；

圖3為本實用新型提出的一種汽車外殼配件的打孔裝置圖2中A部分的結構示意圖。

圖中：1臺座、2第一螺桿、3螺套、4固定板、5夾板、6墊板、7彈簧、8第一錐齒輪、9第二錐齒輪、10滾軸、11電機、12立柱、13滑槽、14第二螺桿、15限位板、16滑軌、17打孔機、18第三錐齒輪、19第四錐齒輪。

具體實施方式

下面將結合本實施例中的附圖，對本實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實施例一部分實施例，而不是全部的實施例。

實施例一