[實(shí)用新型]一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)箱房頂框

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120118015.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN215054428U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張?zhí)旄?/a>;丁錫九;翟勝鋒;蔡中寬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 山東高速齊魯建設(shè)集團(tuán)裝配建筑工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E04B7/00
• 分類(lèi)號(hào): E04B7/00;E04B1/19;E04B1/24
• 代理公司: 濟(jì)南誠(chéng)智商標(biāo)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 鄭憲常

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)箱房頂框，涉及新型鋼結(jié)構(gòu)房頂技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括主體搭載塊，主體搭載塊的頂端和底端及主體搭載塊的四端均固定連接有延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)，延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)的一端固定連接有頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)，頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)的內(nèi)部固定連接有頂框梁主體桿。本實(shí)用新型通過(guò)延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置便于完成對(duì)裝配搭載后的頂框梁主體桿傳導(dǎo)出的晃動(dòng)受力進(jìn)行穩(wěn)定的卸力支撐，提高了結(jié)構(gòu)的受力強(qiáng)度和穩(wěn)定性，并通過(guò)頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置便于對(duì)頂框梁主體進(jìn)行便捷的鎖緊固定和搭載，大大提高了裝配的便捷度和效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于新型鋼結(jié)構(gòu)房頂技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)箱房頂框。

背景技術(shù)

鋼結(jié)構(gòu)框架是以鋼材制作為主的結(jié)構(gòu)，是主要的建筑結(jié)構(gòu)類(lèi)型之一，有強(qiáng)度高、自重輕、剛度大等特點(diǎn)，為了便于完成對(duì)箱房的便捷搭建，出現(xiàn)了裝配式的鋼結(jié)構(gòu)框，但是現(xiàn)有裝置在使用過(guò)程中往往受到結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致受力晃動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)的力均被剛性吸附，受力效果差，且不便于便捷高效的搭載配裝，本實(shí)用新型針對(duì)以上問(wèn)題提出了一種新的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)箱房頂框，以解決了現(xiàn)有的問(wèn)題：現(xiàn)有裝置在使用過(guò)程中往往受到結(jié)構(gòu)的限制，導(dǎo)致受力晃動(dòng)時(shí)傳導(dǎo)的力均被剛性吸附，受力效果差。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種裝配式鋼結(jié)構(gòu)箱房頂框，包括主體搭載塊，所述主體搭載塊的頂端和底端及主體搭載塊的四端均固定連接有延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)，所述延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)的一端固定連接有頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)，所述頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)的內(nèi)部固定連接有頂框梁主體桿，所述延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)包括內(nèi)裝搭載塊、延伸卸力滑板、氮?dú)鈴椈伞⒍畏至Π濉⒅行膶?dǎo)出柱和分力搭載塊，所述內(nèi)裝搭載塊一端的兩側(cè)焊接有延伸卸力滑板，所述內(nèi)裝搭載塊的一端固定連接有氮?dú)鈴椈桑龅獨(dú)鈴椈傻囊欢斯潭ㄟB接有二次分力板，所述二次分力板的兩側(cè)與延伸卸力滑板滑動(dòng)連接，所述二次分力板的一端焊接有中心導(dǎo)出柱，所述中心導(dǎo)出柱的一端固定連接有分力搭載塊。

進(jìn)一步地，所述延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)還包括受力壓導(dǎo)桿、第一彈簧、接觸分力滑桿和第二彈簧，所述分力搭載塊內(nèi)部的一端滑動(dòng)連接有受力壓導(dǎo)桿，所述分力搭載塊內(nèi)部的另一端焊接有第一彈簧，所述第一彈簧的一端與受力壓導(dǎo)桿的一端貼合，所述分力搭載塊內(nèi)部的兩側(cè)還滑動(dòng)連接有接觸分力滑桿，所述接觸分力滑桿的一側(cè)焊接有第二彈簧，所述接觸分力滑桿的另一側(cè)與受力壓導(dǎo)桿一端的兩側(cè)貼合。

進(jìn)一步地，所述頂框梁鎖緊搭載結(jié)構(gòu)包括內(nèi)裝滑卡塊、輔助滑動(dòng)引導(dǎo)板、對(duì)向夾緊卡箍、第一螺紋桿、第一配裝螺母、第二螺紋桿和第二配裝螺母，所述內(nèi)裝滑卡塊的內(nèi)部與頂框梁主體桿滑動(dòng)連接，所述內(nèi)裝滑卡塊與頂框梁主體桿通過(guò)第二螺紋桿貫穿連接，所述第二螺紋桿的頂端和底端均通過(guò)螺紋連接有第二配裝螺母，所述內(nèi)裝滑卡塊一端的頂端和底端均焊接有輔助滑動(dòng)引導(dǎo)板，所述輔助滑動(dòng)引導(dǎo)板的一端滑動(dòng)連接有對(duì)向夾緊卡箍，所述對(duì)向夾緊卡箍的兩側(cè)通過(guò)螺紋連接有第一螺紋桿，所述第一螺紋桿的頂端和底端均通過(guò)螺紋連接有第一配裝螺母。

進(jìn)一步地，所述內(nèi)裝滑卡塊的內(nèi)部的兩側(cè)均焊接有方形引導(dǎo)滑軌，所述頂框梁主體桿的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有配合滑槽，所述配合滑槽與方形引導(dǎo)滑軌為間隙配合。

進(jìn)一步地，所述二次分力板的兩側(cè)均焊接有燕尾滑塊，所述延伸卸力滑板的一側(cè)開(kāi)設(shè)有燕尾滑槽，所述燕尾滑槽與燕尾滑塊為間隙配合。

進(jìn)一步地，所述分力搭載塊的兩側(cè)開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)通槽，所述引導(dǎo)通槽與接觸分力滑桿為間隙配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)本實(shí)用新型通過(guò)延伸卸力支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，使得裝置便于完成對(duì)裝配搭載后的頂框梁主體桿傳導(dǎo)出的晃動(dòng)受力進(jìn)行穩(wěn)定的卸力支撐，提高了結(jié)構(gòu)的受力強(qiáng)度和穩(wěn)定性。