[實用新型]一種橋梁體外預應力加固減震裝置

有效

• 申請號: 202120116901.2
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN214497233U
• 公開（公告）日: 2021-10-26
• 發明（設計）人: 連淵;王俊霞;吉強;高國文;張沛;王飛;樊建彬;吳翔;張峰賓;徐甲;王波;趙偉;張志富;謝子微
• 申請（專利權）人: 山西通暢工程勘察設計咨詢有限公司
• 主分類號: E01D22/00
• 分類號: E01D22/00
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 馬鳳云

本實用新型公開了一種橋梁體外預應力加固減震裝置，包括設置在橋體外側面上的錨固機構和多個用于固定預應力筋的夾持機構，夾持機構通過安裝板與錨固機構連接；錨固機構包括U型錨件，安裝板通過多個第一螺栓與U型錨件遠離橋體一側的外側面連接；夾持機構包括兩個用于固定預應力筋的弧形板，兩個弧形板的一端通過合頁連接，兩個弧形板的另一端均設置有連接固定板，兩個連接固定板通過第二螺栓固定連接。本實用新型通過設置錨固機構，便于根據不同時期的設計需求在錨固機構上移動和增減夾持機構，從而改變預應力筋的自振頻率，保障了橋梁的安全性和耐久性，通過設置第一螺栓連接U型錨件和安裝板，便于實現夾持機構的可重復靈活應用。

技術領域

本實用新型屬于橋梁預應力加固技術領域，具體涉及一種橋梁體外預應力加固減震裝置。

背景技術

鋼筋混凝土橋梁在國內外的中小型河谷及水利工程中的工作橋等方面已被廣泛采用，橋梁的體外預應力加固技術能夠有效提高鋼筋混凝土橋梁的安全性和耐久性，在橋梁的加固和重建領域已被廣泛應用，然而當橋梁的體外預應力結構自振頻率處于某些范圍時，行駛車輛、行人、地震、風載、海浪沖擊等外部荷載可能會引起體外預應力結構共振，使得乘客和行人感覺不舒服，振幅過大時甚至危及橋梁的安全使用，因此，通過在橋梁外部的預應力鋼筋上設置減震裝置來控制預應力鋼筋的自振頻率，從而增強橋梁的穩定性和延長橋梁的使用期限。

隨著橋梁使用時間的增長，橋體所承受的外部荷載與自身承受力也會發生變化，影響橋梁體外預應力結構的使用效果和耐久性，然而，現有的減震裝置往往固定在橋梁外側無法移動，即無法根據橋梁所處環境的變化來調整減震裝置的安裝位置，從而使橋梁的體外預應力結構無法一直保持最佳減震和加固效果，甚至會因為環境的變化，體外預應力結構的自振頻率與橋梁自身的自振頻率、外部動力荷載的振動頻率達到共振，造成橋梁主體結構損壞、影響橋梁的承載力和安全使用期限，從而危及行人和過往車輛的安全；另外，現有的減震裝置在長時間使用后易出現腐蝕、生銹等問題，因無法進行更換，易造成橋梁的體外預應力結構失去作用，甚至起反作用危害橋梁結構安全，且現有的減震裝置在使用時不能根據預應力鋼筋的大小進行調整，不便于重復利用和后期改變設計規劃。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種橋梁體外預應力加固減震裝置，其結構簡單，設計合理，通過設置錨固機構，便于根據不同時期的設計需求在錨固機構上移動安裝板的位置和增減安裝板的數量，從而改變預應力筋上夾持機構數量和位置，實現對預應力筋自振頻率的靈活控制，使橋梁的體外預應力結構能夠更好的在當前外部環境中發揮加固與減震的作用，有利于增強橋梁的承載力，保障橋梁的穩定性、安全性和耐久性，通過設置第一螺栓連接U型錨件和安裝板，便于實現夾持機構的可重復靈活應用，節約了工程成本，實用性強，便于推廣使用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種橋梁體外預應力加固減震裝置，其特征在于：包括設置在橋體外側面上的錨固機構和多個用于固定預應力筋的夾持機構，所述夾持機構通過安裝板與所述錨固機構連接，所述安裝板能沿所述錨固機構的長度方向滑移；

所述錨固機構包括U型錨件，所述U型錨件上靠近所述橋體的一側設置有多個錨筋，所述安裝板通過多個第一螺栓與所述U型錨件遠離所述橋體一側的外側面連接；

所述夾持機構包括兩個可拆卸連接且用于夾持所述預應力筋的弧形板，兩個所述弧形板呈對稱設置。

上述的一種橋梁體外預應力加固減震裝置，其特征在于：所述U型錨件的長度與橋體的單跨長度相等，所述U型錨件內設置有多個呈均勻布設的肋板，多個所述錨筋均伸進所述橋體內。

上述的一種橋梁體外預應力加固減震裝置，其特征在于：兩個所述弧形板中的一個弧形板與安裝板雙面焊接。

上述的一種橋梁體外預應力加固減震裝置，其特征在于：所述U型錨件上遠離所述橋體的一側設置有兩個安裝槽，所述安裝板上設置有多個安裝孔，第一螺栓依次穿過所述安裝孔和所述安裝槽將安裝板與U型錨件連接。