[實用新型]一種用于汽車零部件的打磨裝置

有效

• 申請號: 202120114312.0
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN214109957U
• 公開（公告）日: 2021-09-03
• 發明（設計）人: 陳建建;劉海虎;張敏
• 申請（專利權）人: 江西蓮雄實業有限公司
• 主分類號: B24B23/06
• 分類號: B24B23/06;B24B21/20;B24B47/12
• 代理公司: 南昌合達信知識產權代理事務所(普通合伙) 36142
• 代理人: 李旦

本實用新型公開了一種用于汽車零部件的打磨裝置，涉及打磨裝置領域，包括主體，所述主體的頂端設置有開關按鈕，所述主體的一側安裝有連接件，所述連接件的一側連接有電機箱，所述電機箱的內部安裝有小型正反電機，所述小型正反電機的輸出端連接有一號轉動齒輪，所述一號轉動齒輪的外壁轉動連接有二號轉動齒輪。本實用新型通過設置三號轉動齒輪、聯動桿、一號聯動齒輪，微型正反電機啟動時通過輸出端連接的轉動軸轉動帶動一號聯動齒輪轉動，一號聯動齒輪轉動時帶動三號轉動齒輪轉動，三號轉動齒輪轉動時帶動聯動桿轉動，聯動桿轉動時對外壁安裝的打磨帶進行角度的調節，從而通過調節打磨帶角度對汽車零部件進行更好的打磨。

技術領域

本實用新型涉及打磨裝置領域，具體為一種用于汽車零部件的打磨裝置。

背景技術

汽車是常見的交通工具，擁有上萬個零部件，由于在日常行駛中會出現零部件損耗以及老化，在汽車的生命周期內零部件的更換是非常常見的，毫不夸張的說，汽車零部件產業需求甚至比整車產業還要龐大；汽車零部件作為汽車工業的基礎，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素，特別是當前汽車行業正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發與創新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。

汽車零部件在生產加工時需要經過打磨這一道工序，現有的打磨裝置對汽車零部件打磨時，對汽車零部件不同部位打磨需要工作人員多次手動調整角度進行打磨，過程繁瑣且消耗時間，從而降低了打磨裝置的工作效率，現有的打磨裝置功能單一，無法對一些管狀的汽車零部件或者具有夾縫的汽車零部件的進行快速打磨，減小了打磨裝置的適用范圍，無法滿足實際生產需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：為了解決無法調節打磨的角度、對于夾縫零部件不能快速打磨的問題，提供一種用于汽車零部件的打磨裝置。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車零部件的打磨裝置，包括主體，所述主體的頂端設置有開關按鈕，所述主體的一側安裝有連接件，所述連接件的一側連接有電機箱，所述電機箱的內部安裝有小型正反電機，所述小型正反電機的輸出端連接有一號轉動齒輪，所述一號轉動齒輪的外壁轉動連接有二號轉動齒輪，所述二號轉動齒輪的一側安裝有三號轉動軸，所述三號轉動軸的一側連接有連接桿，所述連接桿的一側安裝有二號轉動軸，所述二號轉動軸的一側固定安裝有三號轉動齒輪，所述二號轉動軸的一側安裝有聯動桿，所述聯動桿的一側安裝有限位條，所述聯動桿的內壁連接有一號轉動軸，所述一號轉動軸的外壁連接有打磨帶，所述電機箱的一側開設有排熱孔。

優選地，所述主體的頂端安裝有安裝箱，所述安裝箱的內部連接有固定塊，所述固定塊的內壁連接有轉動軸，所述轉動軸的一側端安裝有微型正反電機，所述轉動軸遠離微型正反電機的一端安裝有二號聯動齒輪，所述二號聯動齒輪的一側設置有連接塊，所述連接塊的底端安裝有一號聯動齒輪。

優選地，所述一號聯動齒輪與轉動軸通過轉動二號聯動齒輪轉動連接，所述一號聯動齒輪的外壁與二號聯動齒輪的內壁相嚙合。

優選地，所述電機箱的內壁設置有與小型正反電機相匹配的安裝架，所述安裝架的內壁與小型正反電機的外壁相契合。

優選地，所述三號轉動齒輪與打磨帶通過二號轉動軸轉動連接，所述一號轉動軸的外壁與打磨帶的內壁相契合。

優選地，所述二號轉動軸通過三號轉動齒輪與一號聯動齒輪轉動連接，所述三號轉動齒輪的齒槽與一號聯動齒輪的齒凸相嚙合。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置三號轉動齒輪、聯動桿、一號聯動齒輪，在進行打磨帶角度調節時，啟動微型正反電機，微型正反電機啟動時帶動輸出端連接的轉動軸轉動，轉動軸通過二號聯動齒輪帶動一號聯動齒輪轉動，一號聯動齒輪轉動時帶動三號轉動齒輪轉動，三號轉動齒輪轉動時帶動聯動桿轉動，聯動桿轉動時對外壁安裝的打磨帶進行角度的調節，從而通過調節打磨帶角度對汽車零部件進行更好的打磨；