[實用新型]一種高均勻混合度的廢氣混合裝置

有效

• 申請號: 202120108628.9
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN215139441U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 高光哲;李利員;余國強;鄧基峰;謝德海;王芳;李書偉;金明;賈育恒;周永明;趙昌鵬
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: B01F15/00
• 分類號: B01F15/00;B01F15/02
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 朱迪

一種高均勻混合度的廢氣混合裝置，包括進氣歧管和混合管，所述進氣歧管的頂部設有插裝管道，插裝管道的頂部與安裝法蘭的底部密封配合，所述安裝法蘭底部固定連接有與其一體結構的混合管，所述混合管設置在插裝管道內，混合管的外壁與插裝管道的內壁密封配合，混合管的上部通過混合管進氣口與插裝管道的內部相連通，混合管的下部通過多個廢氣分流口與進氣歧管的內部相連通；所述進氣歧管的頂部一側開設有密閉的廢氣通道，所述廢氣通道的一端為廢氣進氣口，廢氣通道的另一端與插裝管道的內部相連通。本設計不僅結構布置緊湊，裝配效率高，而且EGR廢氣混合效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種氣體混合裝置，尤其涉及一種高均勻混合度的廢氣混合裝置，具體適用于將進入進氣歧管的新鮮空氣與廢氣均勻混合。

背景技術

廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation)簡稱EGR，是將發動機排出的一小部分廢氣與新鮮空氣混合后再進入氣缸燃燒的技術，其主要目的是為了降低尾氣中的氮氧化物（NOx）排放。

目前傳統的發動機EGR廢氣混合裝置通過不銹鋼管將進氣歧管與EGR閥或EGR冷卻器進行連接，EGR廢氣由不銹鋼管輸入進氣歧管。該結構EGR廢氣混合率低，達不到較為理想的混合效果，進而影響發動機的性能和綜合排放；并且現有的廢氣混合裝置存在EGR廢氣壓力損失大，空間占用大、裝配復雜、成本高等問題。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術中存在的EGR廢氣混合率低、占用空間大且裝配復雜的問題，提供了一種EGR廢氣混合均勻且裝配簡單、占用空間小的一種高均勻混合度的廢氣混合裝置。

為實現以上目的，本實用新型的技術解決方案是：

一種高均勻混合度的廢氣混合裝置，包括進氣歧管和混合管，

所述進氣歧管的頂部設有插裝管道，所述插裝管道的頂部與安裝法蘭密封配合，所述安裝法蘭的底部固定有與其一體結構的混合管，所述混合管設置在插裝管道內，混合管的外壁與插裝管道的內壁密封配合；

所述混合管的上部開設有混合管進氣口，混合管通過混合管進氣口與插裝管道的內部相連通，混合管的下部開設有多個廢氣分流口，混合管通過多個廢氣分流口與進氣歧管的內部相連通；

所述進氣歧管的頂部一側開設有密閉的廢氣通道，所述廢氣通道的一端為廢氣進氣口，廢氣通道的另一端與插裝管道的內部相連通。

所述混合管包括一體結構的頂蓋和豎直管道，所述頂蓋的底部與豎直管道的頂部固定連接，頂蓋的頂部與安裝法蘭的底部固定連接，頂蓋的側部開設有混合管進氣口，頂蓋的外壁與插裝管道的內壁密封配合；

所述廢氣分流口均布于豎直管道的管壁上。

所述混合管進氣口開設在頂蓋靠近廢氣通道的一側。

所述安裝法蘭靠近廢氣通道的一側設置有防錯裝缺口。

所述頂蓋的內壁為平滑的弧面，所述頂蓋的內壁與豎直管道的內壁的連接處平滑過渡。

所述豎直管道的底部固定設置有堵蓋，堵蓋上均布有多個圓形氣孔。

所述豎直管道的管壁上均勻的開設有三個矩形的廢氣分流口，所述堵蓋上均勻的開設有三個圓形氣孔。

所述進氣歧管的一端設有空氣進氣口，進氣歧管的另一端設有歧管出氣口，所述插裝管道位于空氣進氣口與歧管出氣口之間。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型一種高均勻混合度的廢氣混合裝置中的混合管的體積小，且混合管插裝在進氣歧管中部的插裝管道內，布置緊湊，節省了安裝空間；且混合管通過頂部的安裝法蘭直接與進氣歧管固定連接，裝配簡單，安裝所需的零部件少，成本低廉。因此，本設計中混合管設置在進氣歧管中部的插裝管道內，布置緊湊、裝配簡單且成本低廉。