[實用新型]集裝箱新式箱體大底

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120104766.X
• 申請日: 2021-01-15
• 公開（公告）號: CN214398234U
• 公開（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 戰(zhàn)家富
• 申請（專利權(quán)）人: 營口快又好車廂制造有限公司
• 主分類號: B65D90/12
• 分類號: B65D90/12;B65D90/00;B65D90/02
• 代理公司: 沈陽杰克知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 21207
• 代理人: 孫玲

本實用新型涉及一種集裝箱新式箱體大底，在大底本體上設(shè)有若干個沿長度方向等距分布的長條槽；在每兩個相鄰的長條槽之間的大底本體上設(shè)有若干個均勻分布的加強筋，且加強筋垂直于長條槽的長度方向。該箱體大底通過設(shè)置長條槽結(jié)構(gòu)，增加承載強度，提高承載重量與運輸安全性；同時上表面等距壓制橫向加強筋，降低箱體大底重量同時降低整箱重量，降低運輸使用成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種集裝箱新式箱體大底，屬于集裝箱結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

當(dāng)前箱式運輸特別是陸路運輸集裝箱制造過程中使用的大底部件多為木板大底、小金屬型材拼接大底、鐵板平鋪大底。

木板大底普遍存在重量大但強度不夠，滿載貨物木板大底易碎裂，木材特性使其密封性差，運輸貨物易受潮損失。此外，木板大底的普遍使用，導(dǎo)致對樹木砍伐需求的增加，進而對環(huán)境保護構(gòu)成壓力。小金屬型材拼接大底拼接工藝復(fù)雜，焊點繁多工藝控制難度大，易受腐蝕易漏水，受壓不均易變形凹凸不平，導(dǎo)致裝卸貨物效率下降。鐵板平鋪大底制作材料重量大，滿載貨物一段時間后叉車裝卸易出現(xiàn)波浪褶皺，影響運輸效率與安全穩(wěn)定。大塊鐵板與底梁間焊點易受力不均開裂導(dǎo)致運輸使用過程中漏水。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種集裝箱新式箱體大底，該箱體大底通過設(shè)置長條槽結(jié)構(gòu)，增加承載強度，提高承載重量與運輸安全性；同時上表面等距壓制橫向加強筋，降低箱體大底重量同時降低整箱重量，降低運輸使用成本。

為解決以上問題，本實用新型的具體技術(shù)方案如下：一種集裝箱新式箱體大底，在大底本體上設(shè)有若干個沿長度方向等距分布的長條槽；在每兩個相鄰的長條槽之間的大底本體上設(shè)有若干個均勻分布的加強筋，且加強筋垂直于長條槽的長度方向。

所述的加強筋為擠壓成型的凹槽結(jié)構(gòu)，且凹槽截面為弧形結(jié)構(gòu)。

所述的長條槽的垂直截面為矩形。

所述的大底本體的前后端面設(shè)有彎折邊，彎折邊與集裝箱框體的邊梁焊接固定；大底本體的外側(cè)端與集裝箱框體的后門下檻焊接固定。

所述的大底本體的長條槽與加強筋是通過冷軋工藝一體壓制成型。

該集裝箱新式箱體大底采用長條槽和加強筋結(jié)構(gòu)，提高了箱體大底的強度，長條槽提高了箱體大底的縱向抗彎強度，加強筋提高了兩個相鄰的長條槽之間表面的抗彎強度，故箱體大底的整體強度高。

加強筋采用截面為弧形的結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)擠壓成型，制作工藝簡單，箱體大底承重效果好。

在大底本體前后兩側(cè)設(shè)置彎折邊，保證與集裝箱框體的連接強度。

大底本體的長條槽與加強筋是通過冷軋工藝一體壓制成型通過冷軋工藝壓制成，使得在大底本體重量不變的情況下，提高承載重量與運輸安全性，同時使箱體制造、安裝更簡便，一體壓制成形使新式箱體大底具有更好的防水性與耐腐蝕性。

附圖說明

圖1為集裝箱新式箱體大底的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖1的B-B剖視圖。

圖4為集裝箱新式箱體大底與集裝箱配合局部圖。

具體實施方式

如圖1至圖3所示，一種集裝箱新式箱體大底，在大底本體1上設(shè)有若干個沿長度方向等距分布的長條槽2，長條槽2的垂直截面為矩形；在每兩個相鄰的長條槽2之間的大底本體1上設(shè)有若干個均勻分布的加強筋3，且加強筋3垂直于長條槽2的長度方向，所述的加強筋3為擠壓成型的凹槽結(jié)構(gòu)，且凹槽截面為弧形結(jié)構(gòu)。

如圖1和圖4所示，為了保證大底本體與集裝箱框體的連接穩(wěn)定性，大底本體1的前后端面設(shè)有彎折邊4，彎折邊4與集裝箱框體的邊梁5焊接固定；大底本體1的外側(cè)端與集裝箱框體的后門下檻6焊接固定。