[實用新型]懸架移載工裝

有效

• 申請號: 202120103276.8
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214241039U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 譚家聲;黃潔新;張偉
• 申請（專利權）人: 廣汽本田汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/12
• 分類號: B62D65/12;B62D65/18
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 黃華蓮;郝傳鑫

本實用新型涉及汽車技術領域，公開了一種懸架移載工裝，包括：第一移載單元和第二移載單元，所述第一移載單元和所述第二移載單元相對間隔設置；所述第一移載單元包括第一底座、第一支撐架和第一固定工裝，其中，所述第一支撐架的底部安裝在所述第一底座上，所述第一固定工裝安裝在所述第一支撐架的頂部，所述第一固定工裝用于支撐懸架的一端；所述第二移載單元包括第二底座、第二支撐架和第二固定工裝，其中，所述第二支撐架的底部安裝在所述第二底座上，所述第二固定工裝安裝在所述第二支撐架的頂部，所述第二固定工裝用于支撐懸架的另一端。本實用新型通用性強，二次利用率較高，減少浪費。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別是涉及一種懸架移載工裝。

背景技術

汽車懸架安裝時，需要將懸架預先安裝在移載工裝上，再通過移載工裝將懸架轉運至裝配線上進行零件安裝。當懸架的規格出現變化時，懸架的承載高度和位置出現變化，則需要重新生產適配的移載工裝，以替換原有移載工裝，原有移載工裝不再使用，造成浪費。并且，當汽車的車型款式改變時，同樣需要使用新的移載工裝替換原有移載工裝，以確保車輛裝配品質達標。而目前的懸架移載工裝的通用性較差，對于替換的原有移載工裝的二次利用率較低，造成浪費。

實用新型內容

鑒于以上問題，本實用新型的目的是提供一種懸架移載工裝，以解決現有懸架移載工裝的通用性較差，二次利用率較低，造成浪費的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型所述懸架移載工裝，用于放置懸架，所述懸架移載工裝包括第一移載單元和第二移載單元，所述第一移載單元和所述第二移載單元相對間隔設置；所述第一移載單元包括第一底座、第一支撐架和第一固定工裝，其中，所述第一支撐架的底部安裝在所述第一底座上，所述第一固定工裝安裝在所述第一支撐架的頂部，所述第一固定工裝用于支撐懸架的一端；所述第二移載單元包括第二底座、第二支撐架和第二固定工裝，其中，所述第二支撐架的底部安裝在所述第二底座上，所述第二固定工裝安裝在所述第二支撐架的頂部，所述第二固定工裝用于支撐懸架的另一端。

優選地，所述第一固定工裝包括第一工裝槽和第一支撐塊，其中，所述第一工裝槽固定在所述第一支撐架的上表面，所述第一支撐塊設置在所述第一工裝槽內，且所述第一支撐塊位于所述第一工裝槽的槽底板上。

優選地，所述第一固定工裝還包括第二支撐塊，所述第二支撐塊設置在所述第一工裝槽內，且所述第二支撐塊位于所述第一工裝槽的槽底板上，且所述第二支撐塊的高度高于所述第一支撐塊的高度。

優選地，所述第二支撐塊的截面呈梯形，且梯形的下底邊位于與第二移載單元相對的一側，所述第二支撐塊的一個底角設置有用于放置懸架的第一凹槽。

優選地，所述第二固定工裝包括第二工裝槽和第三支撐塊，其中，所述第二工裝槽固定在所述第二支撐架的上表面，所述第三支撐塊設置在所述第二工裝槽內，且所述第三支撐塊位于所述第二工裝槽的槽底板上。

優選地，所述第二固定工裝還包括第四支撐塊，所述第四支撐塊設置在所述第二工裝槽內，且所述第四支撐塊位于所述第二工裝槽的槽底板上，且所述第四支撐塊的高度高于所述第三支撐塊的高度。

優選地，所述第四支撐塊的截面呈梯形，且梯形的下底邊位于與第一移載單元相對的一側，所述第四支撐塊的一個底角設置有用于放置懸架的第二凹槽。

優選地，所述第一底座包括底板和兩個立板，兩個所述立板在所述底板上相對間隔設置，所述底板上設置有第三凹槽，且所述第三凹槽位于兩個所述立板之間，每個所述立板上均設置有通槽。

優選地，所述第一支撐架包括支撐板、第一支撐柱和第二支撐柱，所述支撐板設置在所述第二支撐柱的上表面，且所述支撐板與所述第一固定工裝連接；所述第二支撐柱設置在所述第一支撐柱的上表面，所述第一支撐柱的底部插入所述第三凹槽，且所述第一支撐柱的底部設置有供螺栓穿過的通孔。