[實用新型]跨河舊橋移除結構

有效

• 申請號: 202120102213.0
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214459761U
• 公開（公告）日: 2021-10-22
• 發明（設計）人: 楊仁平;程陽;孔建軍;曾衛新
• 申請（專利權）人: 湖北省路橋集團有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 張羽振

本實用新型涉及跨河舊橋移除結構，包括設置于跨河橋段底部的抗滑槽，以及用于跨河橋段支撐的托架，和用于跨河橋段拖運的浮船；跨河橋段通過橋墩架設在河流上方；所述托架包括托梁、連系梁、抗滑墩、立柱和加強撐，浮船位于跨河橋段下方的河流上，所述立柱設置在浮船中部，所述加強撐設置在相鄰的立柱之間，所述托梁設置在立柱頂端，所述連系梁設置在托梁之間，所述抗滑墩對稱設置在托梁上，抗滑墩與抗滑槽配合連接；所述浮船包括前方用于牽引的牽引浮船和后方尾隨的跟隨浮船，牽引浮船和跟隨浮船分別位于橋墩兩側。本實用新型的有益效果是：本實用新型中移除橋體不使用機械破碎和爆破，易操作，整體移除橋段，安全無污染，技術優勢顯著。

技術領域

本實用新型涉及橋梁拆除工程技術領域，特別涉及一種跨河舊橋移除結構。

背景技術

隨著社會經濟發展，交通量不斷增大。近年來，橋梁垮塌事故屢有發生，給國家和人民生命財產造成了極大的損失。因此，對于一些滿足不了現代交通需求或已到設計年限的橋梁，需要及時進行拆除。

傳統的橋梁拆除方法就是人工剔鑿或機械破碎，更先進一點的就是采用靜態破碎或爆破拆除，但這些方法不是效率低，就是風險性大，普遍噪音和污染嚴重，而且這些方法在拆除的過程中對合格的保留結構均會產生不同程度的擾動破壞，造成保留部分的混凝土產生裂紋或鋼筋與混凝土的脫離，難以滿足原有設計的質量要求。

因此，目前亟需尋求一種施工簡單，安全無污染，效率高的跨河舊橋移除結構顯得十分重要。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有技術中的不足，提供一種跨河舊橋移除結構。

這種跨河舊橋移除結構，包括設置于跨河橋段底部的抗滑槽，以及用于跨河橋段支撐的托架，和用于跨河橋段拖運的浮船；跨河橋段通過橋墩架設在河流上方；所述托架包括托梁、連系梁、抗滑墩、立柱和加強撐，浮船位于跨河橋段下方的河流上，所述立柱設置在浮船中部，所述加強撐設置在相鄰的立柱之間，所述托梁設置在立柱頂端，所述連系梁設置在托梁之間，所述抗滑墩對稱設置在托梁上，抗滑墩與抗滑槽配合連接；所述浮船包括前方用于牽引的牽引浮船和后方尾隨的跟隨浮船，牽引浮船和跟隨浮船分別位于橋墩兩側。

作為優選：所述的立柱呈正四邊形布置。

作為優選：所述的托梁垂直于船體長度方向布置。

本實用新型的有益效果是：

1、與傳統技術相比，本實用新型中移除橋體不使用機械破碎和爆破，易操作，整體移除橋段，安全無污染，技術優勢顯著。

2、本實用新型采用的浮船和托架，拆裝簡便，使用成本低。

3、本實用新型設置的抗滑槽和抗滑墩，結構簡單，有效避免橋段拖運過程中出現滑移傾覆，保障拖運安全。

附圖說明

圖1是跨河舊橋移除結構的示意圖；

圖2是浮船托架的結構示意圖；

圖3是圖2的俯視圖；

圖4是跨河舊橋移除結構的橫斷面示意圖；

圖5是抗滑槽的布置示意圖；

圖6是浮船頂起拖運的示意圖。

附圖標記說明：1——河岸；2——跨河橋段；3——河流；4——托架；5——浮船；6——橋墩；7——河床；8——抗滑槽；9——托梁；10——連系梁；11——抗滑墩；12——立柱；13——加強撐；14——牽引浮船；15——跟隨浮船。

具體實施方式