[實(shí)用新型]一種市政工程用防撞護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120095846.3
• 申請日: 2021-01-14
• 公開（公告）號: CN214301446U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永寬;吳吉飚;陳健華
• 申請（專利權(quán)）人: 王永寬
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01F9/669;E01F9/615;E01F9/619
• 代理公司: 浙江中桓聯(lián)合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 33255
• 代理人: 呂軍林

本實(shí)用新型公開了一種市政工程用防撞護(hù)欄，包括安裝座，所述安裝座的頂部分別固定連接有板體和支撐板，所述板體正面的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離板體的一端固定連接有警示燈，所述板體的正面固定連接有連接件，所述連接件的正面固定連接有阻攔桿，所述阻攔桿的正面固定連接有管體，所述管體內(nèi)壁的后側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的正面固定連接有滑塊。本實(shí)用具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的市政工程用防撞護(hù)欄在受到撞擊時，不便于對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，容易造成車輛損壞面積過大，影響車內(nèi)人員的人身安全，不便于對防撞護(hù)欄進(jìn)行穩(wěn)固支撐，容易影響防撞護(hù)欄防護(hù)效果的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及市政工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種市政工程用防撞護(hù)欄。

背景技術(shù)

市政工程是指市政設(shè)施建設(shè)工程，在我國，市政設(shè)施是指在城市區(qū)、鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)范圍內(nèi)設(shè)置、基于政府責(zé)任和義務(wù)為居民提供有償或無償公共產(chǎn)品和服務(wù)的各種建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備等，城市生活配套的各種公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都屬于市政工程范疇，比如常見的城市道路，橋梁，地鐵，比如與生活緊密相關(guān)的各種管線：雨水，污水，上水，中水，電力，電信，熱力，燃?xì)獾龋€有廣場，城市綠化等的建設(shè)，都屬于市政工程范疇。

現(xiàn)有的市政工程用防撞護(hù)欄在受到撞擊時，不便于對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，容易造成車輛損壞面積過大，影響車內(nèi)人員的人身安全，不便于對防撞護(hù)欄進(jìn)行穩(wěn)固支撐，容易影響防撞護(hù)欄的防護(hù)效果。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種市政工程用防撞護(hù)欄，具備防護(hù)效果好的優(yōu)點(diǎn)，解決了現(xiàn)有的市政工程用防撞護(hù)欄在受到撞擊時，不便于對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，容易造成車輛損壞面積過大，影響車內(nèi)人員的人身安全，不便于對防撞護(hù)欄進(jìn)行穩(wěn)固支撐，容易影響防撞護(hù)欄防護(hù)效果的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種市政工程用防撞護(hù)欄，包括安裝座，所述安裝座的頂部分別固定連接有板體和支撐板，所述板體正面的頂部固定連接有固定桿，所述固定桿遠(yuǎn)離板體的一端固定連接有警示燈，所述板體的正面固定連接有連接件，所述連接件的正面固定連接有阻攔桿，所述阻攔桿的正面固定連接有管體，所述管體內(nèi)壁的后側(cè)固定連接有第一彈簧，所述第一彈簧的正面固定連接有滑塊，所述滑塊的正面固定連接有滑桿，所述滑桿的正面貫穿管體的正面并固定連接有緩沖板，所述板體與支撐板相對的一側(cè)分別固定連接有第二彈簧和加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿的正面固定連接有反光貼，所述板體后側(cè)的頂部和底部均固定連接有限位桿，所述限位桿的后端貫穿至支撐板的后側(cè)，所述阻攔桿的后側(cè)固定連接有連接板，所述連接板的后側(cè)固定連接有支撐桿，所述支撐桿遠(yuǎn)離連接板的一端固定連接有底板。

優(yōu)選的，所述第一彈簧的直徑與管體的內(nèi)徑相適配，所述阻攔桿的正面開設(shè)有與管體配合使用的凹槽。

優(yōu)選的，所述滑塊的表面與管體的內(nèi)壁活動連接，所述緩沖板的形狀為弧形。

優(yōu)選的，所述緩沖板的正面固定連接有緩沖層，且緩沖層的材料為橡膠。

優(yōu)選的，所述支撐板上開設(shè)有活動孔，所述限位桿的表面與活動孔的內(nèi)壁活動連接。

優(yōu)選的，所述底板的底部與安裝座的底部位于同一水平面，所述限位桿的后端固定連接有擋板。

優(yōu)選的，所述緩沖板的數(shù)量為若干個，且均勻的分布在阻攔桿的正面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過底板、支撐桿、連接件、阻攔桿、加強(qiáng)桿、連接板、緩沖板、支撐板、管體、滑桿、第二彈簧、限位桿、滑塊、第一彈簧和板體的配合使用，解決了現(xiàn)有的市政工程用防撞護(hù)欄在受到撞擊時，不便于對撞擊產(chǎn)生的沖擊力進(jìn)行緩沖，容易造成車輛損壞面積過大，影響車內(nèi)人員的人身安全，不便于對防撞護(hù)欄進(jìn)行穩(wěn)固支撐，容易影響防撞護(hù)欄防護(hù)效果的問題。