[實用新型]燃氣系統及具有其的燃氣發動機

有效

• 申請號: 202120093363.X
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN214533293U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 沈紅光;王培起;李萌;高亞南
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02D43/00
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 李晶

本實用新型屬于燃氣發動機技術領域，本實用新型提出了一種燃氣系統和一種燃氣發動機，所述燃氣系統用于為燃氣發動機提供燃氣，所述燃氣系統包括燃氣質量傳感器和ECU，所述燃氣質量傳感器與所述ECU電連接，所述ECU與所述燃氣發動機的節氣門電連接，所述燃氣質量傳感器用于檢測所述燃氣系統提供的燃氣的氣質成分。該燃氣系統可以根據燃氣氣質成分的變化適時調整發動機的節氣門開度、點火提前角及點火持續期等，來保證發動機平穩工作。燃氣系統在原有布置系統的基礎，在燃氣入口增加燃氣質量傳感器，通過與ECU的通訊實現適時反饋燃氣氣質成分，使發動機適時改變，保證正常工作。

技術領域

本實用新型屬于燃氣發動機技術領域，具體涉及一種燃氣系統。本實用新型還涉及一種燃氣發動機。

背景技術

本部分提供的僅僅是與本公開相關的背景信息，其并不必然是現有技術。

石油是一種不可再生資源，隨著石油能源的廣泛應用及日漸緊縮的能源供應，天然氣作為一種清潔的可替代石油的場合越來越多。伴隨著排放法規的不斷升級，越來越多的主機廠開始大力推廣燃氣發動機，尤其是在自然資源比較豐富的礦區、油田等地方，天然氣的價格較石油表現出了很高的成本優勢，又成為廣大客戶選擇燃氣發動機的主要因素。隨著國內外發電市場越來越大，對大缸徑發動機的需求也隨之加大。天然氣發動機憑借資源優勢，尤其是1000kw以上大缸徑氣體機在發電市場上的占比越來越大。

一般的大缸徑氣體機設計為燃氣預混路線，燃氣系統主要由濾清器、電磁閥、減壓器、燃氣流量閥及節氣門組成。通過控制節氣門的開度控制發動機的功率。空燃比可以達到1.5-1.7。但是，礦區或者油田開采出來的燃氣甲烷濃度不是很高，尤其是垃圾填埋氣和沼氣，會隨著溫度的變化導致甲烷濃度不一樣，燃氣氣質成分也會發生變化，可能會增加丙烷、乙烷等增加爆震傾向的氣體。這種情況不利于發動機的正常工作，甲烷濃度不均勻會造成發動機功率不穩、失火甚至停機。燃氣氣質成分變化會造成發動機爆震傾向，嚴重的會造成發動機損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是至少解決現有技術中燃氣發動機在燃氣氣質成分變化時工作不穩定的問題，該目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的第一方面提出了一種燃氣系統，所述燃氣系統用于為燃氣發動機提供燃氣，所述燃氣系統包括燃氣質量傳感器和ECU，所述燃氣質量傳感器與所述ECU電連接，所述ECU與所述燃氣發動機的節氣門電連接，所述燃氣質量傳感器用于檢測所述燃氣系統提供的燃氣的氣質成分。

本實用新型提出了一種燃氣系統，可以根據燃氣氣質成分的變化適時調整發動機的節氣門開度、點火提前角及點火持續期等，來保證發動機平穩工作。燃氣系統在原有布置系統的基礎，在燃氣入口增加燃氣質量傳感器，通過與ECU的通訊實現適時反饋燃氣氣質成分，使發動機適時改變，保證正常工作。

另外，根據本實用新型的燃氣系統，還可具有如下附加的技術特征：

在本實用新型的一些實施例中，所述燃氣質量傳感器為甲烷濃度傳感器。

在本實用新型的一些實施例中，所述燃氣系統包括燃氣存儲單元和燃氣處理單元，所述燃氣處理單元的入口與所述燃氣存儲單元的出口通過第一管路連通，所述燃氣處理單元的出口與所述燃氣發動機的進氣歧管連通，所述燃氣質量傳感器設于所述第一管路上。

在本實用新型的一些實施例中，所述燃氣處理單元包括依次連接的燃氣濾清器、減壓器、噴射閥、混合器、渦輪增壓器、中間冷卻器和節流閥，所述燃氣濾清器的入口與所述燃氣存儲單元的出口連通，所述節流閥的出口與所述進氣歧管的入口連通。

在本實用新型的一些實施例中，所述燃氣處理單元還包括設于所述燃氣濾清器和所述減壓器之間的管路上的切斷閥，所述切斷閥與所述ECU電連接。

在本實用新型的一些實施例中，所述燃氣存儲單元包括氣瓶，所述氣瓶的出口與所述燃氣處理單元的入口連通。