[實(shí)用新型]一種擋塊混凝土預(yù)制件制造系統(tǒng)的作業(yè)線輸送機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120091351.3
• 申請(qǐng)日: 2021-01-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214326244U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 項(xiàng)廣力;童巨蒼;王芳芳;周?chē)?guó)強(qiáng);趙友瑞
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江中建路橋設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G23/04
• 分類(lèi)號(hào): B65G23/04
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11246
• 代理人: 曹立成

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種擋塊混凝土預(yù)制件制造系統(tǒng)的作業(yè)線輸送機(jī)構(gòu)，包括前后設(shè)置的兩條導(dǎo)向軌道，所述兩條導(dǎo)向軌道固定在地面上澆筑的基礎(chǔ)塊，兩條導(dǎo)向軌道之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板，基礎(chǔ)塊的左側(cè)的底面上固定有電機(jī)座，電機(jī)座上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板的左部處于兩條導(dǎo)向軌道的左前方，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板的左部底面固定有下連接板，傳動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承鉸接在兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定有驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈條張緊在驅(qū)動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)鏈輪上，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板之間設(shè)有多個(gè)橫向架，最左端的橫向架的左端底面固定有連接塊，連接塊固定在鏈條上；它只需要一個(gè)工位的運(yùn)行距離的鏈條和多個(gè)橫向架組成，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)輸，其穩(wěn)定性好，效果好。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及建筑加工制造設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)涉及一種擋塊混凝土預(yù)制件制造系統(tǒng)的作業(yè)線輸送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前的擋塊混凝土預(yù)制件一般需要在預(yù)制廠里加工完成，而在加工時(shí)，其經(jīng)過(guò)多道程序，其一般需要即1條作業(yè)(含脫模、清模、裝模、涂油、鋼筋網(wǎng)、預(yù)埋件、澆筑振搗)線和多條養(yǎng)護(hù)(含靜養(yǎng)、蒸壓養(yǎng)護(hù)、出庫(kù))線，在作業(yè)線中，其需要將臺(tái)車(chē)進(jìn)行移動(dòng)，現(xiàn)有的方式有采用整個(gè)鏈條運(yùn)行進(jìn)行推動(dòng)，而由于其工位較多，鏈條過(guò)長(zhǎng)，在運(yùn)行時(shí)，穩(wěn)定性較差，容易卡位，影響正常使用。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種擋塊混凝土預(yù)制件制造系統(tǒng)的作業(yè)線輸送機(jī)構(gòu)，它只需要一個(gè)工位的運(yùn)行距離的鏈條和多個(gè)橫向架組成，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)輸，其穩(wěn)定性好，效果好。

本實(shí)用新型解決所述技術(shù)問(wèn)題的方案是：

一種擋塊混凝土預(yù)制件制造系統(tǒng)的作業(yè)線輸送機(jī)構(gòu)，包括前后設(shè)置的兩條導(dǎo)向軌道，所述兩條導(dǎo)向軌道固定在地面上澆筑的基礎(chǔ)塊，兩條導(dǎo)向軌道之間設(shè)有兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板，基礎(chǔ)塊的左側(cè)的底面上固定有電機(jī)座，電機(jī)座上固定有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板的左部處于兩條導(dǎo)向軌道的左前方，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板的左部底面固定有下連接板，傳動(dòng)鏈輪的轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸承鉸接在兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定有驅(qū)動(dòng)鏈輪，鏈條張緊在驅(qū)動(dòng)鏈輪和傳動(dòng)鏈輪上，兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板之間設(shè)有多個(gè)橫向架，最左端的橫向架的左端底面固定有連接塊，連接塊固定在鏈條上；

相鄰兩個(gè)橫向架之間設(shè)有中間連接架，中間連接架的中部鉸接有翻轉(zhuǎn)套，翻轉(zhuǎn)套的左側(cè)壁和右側(cè)壁上部分別成型有左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂，左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂均向上斜向延伸。

所述中間連接架由前后兩個(gè)側(cè)板和左右兩個(gè)端板組成，兩個(gè)端板焊接固定在兩個(gè)側(cè)板的左側(cè)壁和右側(cè)壁上，主連接軸插套在兩個(gè)側(cè)板的中部，主連接軸上插套有翻轉(zhuǎn)套。

所述主連接軸的兩端伸出側(cè)板并通過(guò)軸承鉸接有滾輪，滾輪壓靠在基礎(chǔ)塊的頂面上設(shè)有的耐磨板的頂面上。

所述基礎(chǔ)塊的頂面上固定有多個(gè)支撐塊，耐磨板、兩條導(dǎo)向軌道和兩個(gè)導(dǎo)向側(cè)板均固定在所有支撐塊上。

所述中間連接架的端板的外側(cè)壁上均固定有連接板，相鄰的橫向架的端部上固定有副連接板，連接板和副連接板通過(guò)鉸接軸相鉸接。

所述翻轉(zhuǎn)套的右翻轉(zhuǎn)臂的重量大于左翻轉(zhuǎn)臂的重量。

所述右翻轉(zhuǎn)臂的端部底面固定有配重塊。

本實(shí)用新型的突出效果是：

它只需要一個(gè)工位的運(yùn)行距離的鏈條和多個(gè)橫向架組成，實(shí)現(xiàn)臺(tái)車(chē)的正常運(yùn)輸，其穩(wěn)定性好，效果好。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

圖3是圖1的另一部分的局部放大圖；

圖4是本實(shí)用新型的橫向架等部件的局部俯視圖；

圖5是本實(shí)用新型的橫向架等部件的另一部分的局部俯視圖。

具體實(shí)施方式：