[實用新型]一種分時段照明的節能LED路燈

有效

• 申請號: 202120087348.4
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN213712885U
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 張明云
• 申請（專利權）人: 山東明貴光電科技有限公司
• 主分類號: F21S8/08
• 分類號: F21S8/08;F21V21/36;F21W131/103;F21Y115/10
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 劉紅陽

本實用新型公開了一種分時段照明的節能LED路燈，包括燈柱、路燈本體和外管體，所述燈柱底部與底座固定連接，且底座底部與安裝座之間通過螺栓裝配，同時底座內部安裝有驅動電機，并且底座內部通過軸承安裝有傳動軸，所述傳動軸外側安裝有蝸輪，且傳動軸上端與軸桿固定連接，同時軸桿上端與絲桿固定連接，并且絲桿外側設置有調節結構，所述調節結構外側固定安裝有燈頭，所述外管體內部通過固定板與內管體固定連接。該分時段照明的節能LED路燈，當需要對燈頭進行維修或者清潔的時候，將燈頭的高度進行調低，便于對燈頭進行維修或者清潔；導向塊內部插接有導向桿，導向桿的設置，可對升降作業的調節結構進行限位和導向。

技術領域

本實用新型涉及LED路燈設備科技技術領域，具體為一種分時段照明的節能LED路燈。

背景技術

隨著城市化的快速發展，對路燈的智能化要求越來越高；現在的路燈不僅要滿足照明需求，而且還要求其具有很好的節能效果；許多城市中路燈的照明通常采用常亮、定點關燈或間隔關燈的照明方式，對于常亮的照明方式來說，無疑是最不節能的；對于定點關燈的照明方式來說，會對后半夜出行帶來極大的不便；而對于間隔關燈的照明方式來說，控制方式比較繁瑣，實現起來較為困難，且成本也高。

為解決上述中存在的缺陷，現有技術公開(申請號：CN201120121147.8)一種分時段照明的節能LED路燈，文中提出“通過設置兩個與發光光源進行直接供電的恒流源，且其中的一個恒流源通過延時繼電器與路燈電源相連接，實現了針對不同的時間段來進行全功率照明和半功率照明，電路結構簡單、制作成本低，且達到了較好的節能效果；”城市節能LED路燈的燈桿一般在9到13米不等，通常在維修或檢修時需要借助升降機進行，不僅麻煩還對高空作業人員的安全造成威脅；鑒于此，針對上述問題，深入研究，遂有本案產生。

為此我們提出了一種分時段照明的節能LED路燈，用來解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種分時段照明的節能LED路燈，以解決上述背景技術中提到的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種分時段照明的節能LED路燈，包括燈柱、路燈本體和外管體，所述燈柱底部與底座固定連接，且底座底部與安裝座之間通過螺栓裝配，同時底座內部安裝有驅動電機，并且底座內部通過軸承安裝有傳動軸，所述傳動軸外側安裝有蝸輪，且傳動軸上端與軸桿固定連接，同時軸桿上端與絲桿固定連接，并且絲桿外側設置有調節結構，所述調節結構外側固定安裝有燈頭，所述外管體內部通過固定板與內管體固定連接。

優選的，所述燈柱的兩側均開始有條形設置的開孔，且開孔與燈頭的尺寸相適配，同時燈頭設置為兩組分別固定安裝在調節結構的兩側。

優選的，所述調節結構是由外管體和內管體兩部分組成，且外管體和內管體為同心圓結構，并且外管體和內管體之間的固定板剖面為梯形設置。

優選的，所述路燈本體是由燈柱、調節結構和燈頭三部分組成，且調節結構在燈柱內部為升降結構。

優選的，所述驅動電機的輸出軸與蝸桿固定連接，且蝸桿與蝸輪的尺寸相適配，同時蝸桿與蝸輪嚙合連接，并且蝸輪依次通過傳動軸、軸桿與絲桿傳動連接。

優選的，所述外管體的上、下兩側均開設有凹槽，且兩組凹槽內部均安裝有導向塊，導向塊內部開設有導向孔，導向孔內部插接有導向桿，導向桿固定連接在燈柱的內部。

優選的，所述內管體內部開設有螺紋孔，且螺紋孔與絲桿的尺寸相適配，同時絲桿螺接在螺紋孔內部。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、當需要對燈頭進行維修或者清潔的時候，將燈頭的高度進行調低，便于對燈頭進行維修或者清潔；