[實用新型]鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構

有效

• 申請號: 202120084291.2
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN215155069U
• 公開（公告）日: 2021-12-14
• 發明（設計）人: 魏頂;李華田;劉春霞;尹光輝;王永靜;楊正偉
• 申請（專利權）人: 駐馬店中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B62D33/023
• 分類號: B62D33/023;B62D53/06
• 代理公司: 鄭州德勤知識產權代理有限公司 41128
• 代理人: 王鵬

本實用新型提供了一種鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構，包括上邊梁、連接邊梁、下邊梁和立柱護板，所述連接邊梁上端與所述上邊梁后端連接，所述下邊梁前端設置有斜接豁口，所述連接邊梁下端對應所述斜接豁口設置有對接斜邊，所述立柱護板形狀呈L形，所述立柱護板的豎直段焊接在所述上邊梁和所述連接邊梁外側，所述立柱護板的水平段焊接在所述下邊梁外側，所述立柱護板的拐角處內角設置有止裂孔，所述止裂孔設置在所述斜接豁口與所述對接斜邊上端外側，所述止裂孔附近一定距離范圍內不焊接。該鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構具有設計科學、結構穩定、不易開裂、生產工藝簡單的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種鵝頸欄倉半掛車，具體的說，涉及了一種鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構。

背景技術

隨著國內物流行業的發展，欄倉半掛車成為主要的運輸工具之一，其中，鵝頸欄倉半掛車具有承載面低、容量大等優點，受到市場歡迎。但現有的鵝頸欄倉半掛車在鵝頸高差處的邊梁加固結構復雜，生產工藝繁瑣，且此處應力較大，在載重運行過程中經常出現此處邊梁開裂的現象，影響使用性能和行車安全。

為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術解決方案。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，從而提供一種設計科學、結構穩定、不易開裂、生產工藝簡單的鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：一種鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構，包括上邊梁、連接邊梁、下邊梁和立柱護板，所述連接邊梁上端與所述上邊梁后端連接，所述下邊梁前端設置有斜接豁口，所述連接邊梁下端對應所述斜接豁口設置有對接斜邊，所述立柱護板形狀呈L形，所述立柱護板的豎直段焊接在所述上邊梁和所述連接邊梁外側，所述立柱護板的水平段焊接在所述下邊梁外側，所述立柱護板的拐角處內角設置有止裂孔，所述止裂孔設置在所述斜接豁口與所述對接斜邊上端外側，所述止裂孔附近一定距離范圍內不焊接。

基于上述，所述立柱護板水平段后端設置有從前上方向后下方傾斜的散力斜邊，所述散力斜邊底端設置有圓角。

基于上述，所述上邊梁后端平齊設置，所述連接邊梁上端對應所述上邊梁后端設置有直角對接口，所述直角對接口的豎直邊焊接在所述上邊梁后端形成封板。

基于上述，它還包括3/4圓板，所述連接邊梁后端以及所述下邊梁上端設置內折邊沿，所述3/4圓板的直角缺口卡設在兩個所述內折邊沿上，所述3/4圓板焊接在所述連接邊梁和所述下邊梁對接處內側上端。

基于上述，所述連接邊梁內側還焊接有邊梁斜撐。

基于上述，所述立柱護板的頂端向外側卷曲形成加強卷邊。

本實用新型相對現有技術具有實質性特點和進步，具體的說，本實用新型通過所述斜接豁口與所述對接斜邊的設置延長了焊接長度，提高了連接邊梁與下邊梁的連接穩定性，所述立柱護板焊接在上邊梁、連接邊梁和下邊梁外側，進一步加強鵝頸處的穩定性，所述止裂孔附近一定范圍內不焊接，為所述連接邊梁和所述下邊梁對接處留存一定的變形余量，從而降低了此處開裂的風險。

進一步地，所述立柱護板水平段后端的散力斜邊可起到分散應力的作用，所述圓角分散了散力斜邊尖端應力，避免后端因應力集中產生裂痕；所述上邊梁與所述連接邊梁通過所述直角對接口焊接，焊接完成后不會因焊接余渣擠壓立柱插槽內的空間，從而避免了以往需要進行打磨的工序，不僅簡化了工藝流程，而且提高了焊接強度；所述3/4圓板的直角缺口通過卡在兩個所述內折邊沿上，與所述立柱護板內外配合，進一步提高了所述連接邊梁和所述下邊梁對接處強度；所述邊梁斜撐從內側對邊梁形成支撐，進一步提升了鵝頸處的強度，達到防止開裂的目的；所述加強卷邊的設置提高了立柱護板頂端的強度。

附圖說明

圖1是本實用新型中鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構的立體圖。

圖2是本實用新型中鵝頸欄倉半掛車邊梁加固結構的內側面視圖。