[實用新型]一種模塊化預制混凝土蓋梁

有效

• 申請號: 202120080300.0
• 申請日: 2021-01-13
• 公開（公告）號: CN214362819U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 劉朵;彭宗卿;張建東;史國剛;周海川;閔劍勇;周倩
• 申請（專利權）人: 蘇交科集團股份有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 徐激波

本實用新型公開了一種模塊化預制混凝土蓋梁，包括：蓋梁框體，內部且沿著梁體的方向，設有多個平齊的艙室，蓋梁框體和艙室均為鋼殼結構，艙室內部填充有混凝土，艙室與艙室之間，以及艙室與蓋梁框體之間填充有混凝土，艙室的底板與蓋梁框體的底板之間設有多個墊塊，預制蓋梁的內部設有多條貫通的預應力孔道；本實用新型將大型的蓋梁進行分塊，即可避免由于整體大型蓋梁噸位較重而造成的運輸、吊裝不便，同時采用鋼殼?混凝土現澆混凝土的模式，并且有預應力相連接，整體性較好，能夠降低現有施工技術中可能遇到的風險，提高施工過程中的安全性。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，特別是涉及一種模塊化預制混凝土蓋梁。

背景技術

上世紀五十年代以來，隨著科學技術的長足進步，經濟、文化水平的全面提高，人們對橋梁建設提出了更高的要求。近40年來，我國的橋梁建設水平也取得了突飛猛進的發展。隨著橋梁建設水平和施工工藝的發展，建造更大跨度、更復雜構形式、更惡劣橋位環境等高難度、高技術的橋梁成為可能。橋梁結構形式推陳出新，涌現出一大批新穎形式橋梁。拱橋、懸索橋、斜拉橋的設計和施工水平都邁入了國際先進水平行列，更出現了拱梁組合、斜拉懸索組合橋梁。膠州灣跨海大橋、杭州灣跨海大橋等舉世矚目的特大橋相繼建設，使我國的建橋水平又上了一個新臺階。

蓋梁是橋梁的重要組成部分，蓋梁的結構安全性對橋梁整體安全性至關重要。它起支撐橋跨結構并將恒載和汽車等可變荷載作用傳到下部結構的作用。蓋梁除了承受結構本身產生的水平、豎向力和彎矩外，同時也要承受風力，以及可能產生的地震力、冰壓力、船只、排筏或漂流物的撞擊力。

然而隨著使用需求的增長，許多蓋梁的重量會達到數百噸，因此會對運輸、吊裝造成許多不便。如果采用大型蓋梁，就需要使用重型吊機起吊蓋梁，會存在一定的安全風險，同時吊機占地較大，也會對施工現場周邊的交通狀況造成一定的影響。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種模塊化預制混凝土蓋梁，用以解決蓋梁的重量過重，現場施工不便的技術問題。

為了達到上述目的，本實用新型提供一種模塊化預制混凝土蓋梁，包括：蓋梁框體，在所述蓋梁框體內部且沿著梁體的方向，設有多個平齊的艙室，所述蓋梁框體和所述艙室均為鋼殼結構，所述艙室的外形為長方體或者正方體，所述艙室內部填充有混凝土，所述艙室與艙室之間，以及所述艙室與所述蓋梁框體之間填充有混凝土，所述艙室的底板與所述蓋梁框體的底板之間設有多個墊塊；

所述預制蓋梁的內部設有多條貫通的預應力孔道，所述預應力孔道均穿過所述艙室，所述預應力孔道內部均設有貫通的預應力筋；

所述蓋梁框體和艙室的六個面均采用波紋鋼板；所述艙室的外殼除了底板之外的部分均設有焊釘。

進一步的，所述蓋梁框體的底板和所述艙室的底板具有相同的波紋方向，波紋與橋梁平行。

進一步的，所述墊塊設置在所述蓋梁框體底板的波谷與所述艙室底板的波谷之間。

進一步的，所述墊塊寬度為10mm，所述蓋梁框體底板上波谷的尺寸比所述艙室底板上波谷的尺寸寬10mm。

進一步的，所述預制蓋梁的內部設有四個艙室和兩條預應力孔道，所述兩條預應力孔道為第一預應力孔道和第二預應力孔道，所述第一預應力孔道成水平直線狀，穿過所述四個艙室，并且設置在所述四個艙室內部的下端；

所述第二預應力孔道穿過所述四個艙室，并且設置在所述四個艙室內部的上端，所述第二預應力孔道位于兩側艙室的部分呈斜坡線狀并且以所述蓋梁框體的中心線對稱；

所述第二預應力孔道位于兩側艙室的部分自蓋梁框體的邊緣向蓋梁框體的中心上升，所述第二預應力孔道位于中間兩個艙室的部分呈水平直線狀。

本實用新型的有益效果是：