[實用新型]一種盤式掛車車橋組裝裝置

有效

• 申請號: 202120069557.6
• 申請日: 2021-01-12
• 公開（公告）號: CN214263987U
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 侯召軍
• 申請（專利權）人: 山東豐奧工程機械制造有限公司
• 主分類號: B23B41/00
• 分類號: B23B41/00;B23Q3/00;B23Q7/00
• 代理公司: 山東智匯盛景知識產權代理有限公司 37321
• 代理人: 付凱

本實用新型公開了一種盤式掛車車橋組裝裝置，包括組裝臺，組裝臺底端的四角均固定設有支腿，組裝臺頂端的兩側對稱固定設有兩個豎板，兩個豎板內側的底部分別開設有兩個滑槽，兩個滑槽之間設有置物組件，置物組件包括置物臺、兩個滑塊和兩個第一電動缸，兩個滑塊分別滑動設置在兩個滑槽的內部，且兩個滑塊分別固定設置在置物臺的兩側，本實用新型的有益效果是：通過置物組件用來放置車橋，再通過調節組裝組件進行電動組裝，有效減少人工上緊操作的勞動強度，更加省時省力，提高工作效率，且通過置物組件的第一電動缸與調節組裝組件的第三電動缸相配合可以擴大適用范圍，在一定范圍內使用不不同尺寸的車橋組裝。

技術領域

本實用新型涉及一種組裝裝置，特別涉及一種盤式掛車車橋組裝裝置，屬于車橋組裝技術領域。

背景技術

汽車車橋(又稱車軸)通過懸架與車架(或承載式車身)相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛，車橋可以是整體式的，有如一個巨大的杠鈴，兩端通過懸架系統支撐著車身，因此整體式車橋通常與非獨立懸架配合；車橋也可以是斷開式的，像兩把雨傘插在車身兩側，再各自通過懸架系統支撐車身，所以斷開式車橋與獨立懸架配用，根據驅動方式的不同，車橋也分成轉向橋、驅動橋、轉向驅動橋和支持橋四種，其中轉向橋和支持橋都屬于從動橋。

目前，車橋在組裝過程中需要使用到組裝裝置，現有的組裝裝置結構簡單，一般僅能起到承載的作用，穩定性差且實用性差，大多工序需要人工自己完成，工作效率較低，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種盤式掛車車橋組裝裝置，以解決上述背景技術中提出的現有的組裝裝置穩定性差且實用性差的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種盤式掛車車橋組裝裝置，包括組裝臺，所述組裝臺底端的四角均固定設有支腿，所述組裝臺頂端的兩側對稱固定設有兩個豎板，兩個所述豎板內側的底部分別開設有兩個滑槽，兩個所述滑槽之間設有置物組件，所述置物組件包括置物臺、兩個滑塊和兩個第一電動缸，兩個所述滑塊分別滑動設置在兩個滑槽的內部，且兩個所述滑塊分別固定設置在置物臺的兩側，兩個所述第一電動缸分別固定穿插安裝在組裝臺頂端的兩側，且兩個所述第一電動缸的頂端分別與兩個滑塊的底端相接觸，所述置物臺的頂端滾動嵌設有若干個滾筒，兩個所述滑塊的頂端通過兩個彈簧分別與兩個滑槽內壁的頂端連接，兩個所述豎板之間的頂部設有調節組裝組件。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述豎板內側的中部分別轉動安裝有兩個轉盤，兩個所述轉盤內側的中部分別固定安裝有兩個第二電動缸，兩個所述第二電動缸的輸出端分別固定安裝有兩個夾盤，兩個所述豎板外側的中部分別固定穿插安裝有兩個運轉方向相反的轉動電機，兩個所述轉動電機的輸出軸分別與兩個轉盤外側的中部固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，兩個所述夾盤的內側均固定設有若干個橡膠凸塊。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述調節組裝組件包括螺桿、限位桿和滑座，所述螺桿轉動安裝在兩個豎板之間的頂部，所述限位桿固定安裝在兩個豎板之間的頂部，所述滑座的兩邊側分別與螺桿的中部和限位桿的中部穿插連接，所述螺桿與滑座螺紋穿插連接，其中一個所述豎板外側的頂部固定安裝有驅動電機，所述驅動電機的輸出軸與螺桿的一端固定連接。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述滑座的底端固定設有第三電動缸，所述第三電動缸的底端固定安裝有電動鉆，所述電動鉆上安裝有可拆卸的鉆頭。

作為本實用新型的一種優選技術方案，所述組裝臺的邊側固定設有開關面板，所述開關面板的表面分別安裝有第一電動缸控制開關、第二電動缸控制開關、轉動電機控制開關、驅動電機控制開關、第三電動缸控制開關和電動鉆控制開關，兩個所述第一電動缸、兩個第二電動缸、兩個轉動電機、驅動電機、第三電動缸和電動鉆分別通過第一電動缸控制開關、第二電動缸控制開關、轉動電機控制開關、驅動電機控制開關、第三電動缸控制開關和電動鉆控制開關與外接電源電性連接。