[實用新型]一種大跨度常導高速磁浮橋梁分縫構造

有效

• 申請號: 202120062898.0
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN214939187U
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 饒少臣;曾敏;嚴愛國;文望青;馬明;楊勇;李元俊;付小軍;饒詩維;曹文杰;張玲
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01B25/30
• 代理公司: 北京匯澤知識產權代理有限公司 11228
• 代理人: 吳靜

本實用新型涉及一種大跨度常導高速磁浮橋梁分縫構造，包括大跨度梁、分縫承載梁、跨大梁縫小梁、N個分縫小梁以及用于同步推動N個分縫小梁與大跨度梁同向移動的鏈桿鉸接系統；大跨度梁的活動端設有第一臺階部，分縫承載梁的固定端設有第二臺階部，跨大梁縫小梁的固定端和活動端分別設置于第一臺階部上和第二臺階部上；N個分縫小梁沿順橋向依次間隔設置于第二臺階部的水平面上且位于第二臺階部的豎直面與跨大梁縫小梁之間；鏈桿鉸接系統設置于分縫承載梁上，且其一端與大跨度梁的活動端連接，另一端分別與N個分縫小梁連接。本實用新型能夠改善橋面的平順性，事實實現理論上的同步驅動分縫，改善磁浮列車行駛舒適度，提高高速行車的安全穩定性。

技術領域

本實用新型屬于大跨度常導高速磁浮橋梁梁縫裝置技術領域，具體涉及一種大跨度常導高速磁浮橋梁分縫構造。

背景技術

常導高速磁浮對長錠子軌道的平順性要求極高，有關研究表明，磁懸浮弓型架在通過墩頂時受到間隙變化與梁端轉角的影響較大，電磁鐵振動很大，原因主要是由它引起的軌道不平順，是制約高速列車運行的瓶頸，因此，減小梁縫間隙變化量、減小梁端轉角突起不平順量對改善常導高速磁浮列車的行駛具有非常重要的作用，尤其是大跨度橋梁的伸縮縫較寬成為限制瓶頸。

授權公開號為CN202298456U的中國專利公開了一種適用于高速磁浮交通工程的大位移橋梁伸縮裝置，其雖然是巧妙的設計，理論上具有分散的小縫均勻同步伸縮的特點，但是和其它類型的分縫裝置一樣，都是從伸縮活動端向另一端發動驅使力，經逐步克服摩擦力最終傳到所有分縫，也就是說，它們的同步性是‘理論上’的同歩；另外，授權公開號為CN202298456U的專利中，伸縮裝置是擱置在具有撓曲變形的非平面上的，這樣在工作中，裝置中的連桿系統就要受到來自變形平面外的彎曲作用，因此，連桿系統容易出現機械“抱死”現象而導致暫時性失靈，影響裝置工作的可靠性和使用耐久性，這對于磁浮交通而言是一個潛在的安全隱患。

發明內容

為了克服上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的是提供一種大跨度常導高速磁浮橋梁分縫構造，能夠改善橋面的平順性，事實實現理論上的同步驅動分縫，改善磁浮列車行駛舒適度，提高高速行車的安全穩定性。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案為一種大跨度常導高速磁浮橋梁分縫構造，包括大跨度梁、分縫承載梁、跨大梁縫小梁、N個分縫小梁以及用于同步推動N個分縫小梁與所述大跨度梁同向移動的鏈桿鉸接系統，N≥1；所述大跨度梁的活動端設有向下凹陷的第一臺階部，所述分縫承載梁的固定端設有向下凹陷的第二臺階部，所述跨大梁縫小梁的固定端和活動端分別設置于所述第一臺階部的水平面上和所述第二臺階部的水平面上；N個分縫小梁沿順橋向依次間隔設置于所述第二臺階部的水平面上且均位于所述第二臺階部的豎直面與所述跨大梁縫小梁之間；所述鏈桿鉸接系統設置于所述分縫承載梁上，且所述鏈桿鉸接系統的一端與所述大跨度梁的活動端連接，另一端分別與N個分縫小梁連接。

進一步地，所述大跨度梁的活動端和所述分縫承載梁的固定端之間具有大梁縫；所述分縫小梁與所述第二臺階部的豎直面之間、所述分縫小梁之間以及所述分縫小梁與所述跨大梁縫小梁之間均具有小梁縫，且各所述小梁縫的伸縮量均為所述大梁縫的伸縮量的

進一步地，所述鏈桿鉸接系統包括第一水平驅動鏈桿、第一位移反向鏈桿、第二水平驅動鏈桿以及N個第二位移反向鏈桿；所述第一水平驅動鏈桿的一端通過固定鉸與所述大跨度梁的活動端連接，另一端通過活動鉸與所述第一位移反向鏈桿的一端連接；所述第一位移反向鏈桿的另一端通過活動鉸與所述第二水平驅動鏈桿連接；N個第二位移反向鏈桿的一端分別通過活動鉸與N個分縫小梁連接，另一端分別通過活動鉸與所述第二水平驅動鏈桿連接；所述第一位移反向鏈桿和N個第二位移反向鏈桿分別通過固定鉸與所述分縫承載梁連接。

更進一步地，所述第一位移反向鏈桿上的固定鉸與所述第一位移反向鏈桿兩端的活動鉸之間的距離相等。