[實用新型]一種基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202120058098.1
• 申請日: 2021-01-11
• 公開（公告）號: CN214225763U
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發(fā)明（設計）人: 王鵬;熊成紅;楊明
• 申請（專利權）人: 成立航空股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 天津市鼎拓知識產(chǎn)權代理有限公司 12233
• 代理人: 任小鵬

本實用新型公開了一種基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺包括動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)、試驗測量系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)；所述動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)與試驗測量系統(tǒng)之間通過油管連接，所述動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)、試驗測量系統(tǒng)與所述PLC控制系統(tǒng)之間均通過數(shù)據(jù)傳輸線連接。本實用新型采用同基礎平臺，能完成大范圍量程流阻試驗；采用基于可編程邏輯控制器，具有可靠性高、維護工作量少和易于實現(xiàn)自動控制；采用簡單直接的可測大范圍量程的設計模式，使試驗臺的造價低廉、使用方便快捷；采用前后壓差校準壓差傳感器來符合流阻數(shù)值，采用大量程配合小量程的壓差傳感器使用，可測流阻數(shù)值范圍很大。

技術領域

本實用新型屬于航空航天基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗系統(tǒng)技術領域，尤其涉及一種基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺。

背景技術

目前在航空航天領域，尤其是燃燒噴射系統(tǒng)，滑油系統(tǒng)件等需要流阻數(shù)值，隨著科技的不斷發(fā)展，對流阻測試的要求越來越多。流阻測試方法是將一定流量、壓力的燃油通過油過濾器時測量其產(chǎn)生的壓力損失。即燃油濾在通過規(guī)定的流量、壓力時，檢測油過濾器前后的壓力差。因此對系統(tǒng)的流量和壓力的大小都有明確的要求，并且燃油系統(tǒng)的流量和壓力要能夠進行較大范圍的調節(jié)。

因此，需要研發(fā)設計一套新型的現(xiàn)代化高精度控制造價低廉、加工制造容易、維護方便、使用方便快捷的基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種可靠性高、便于維護、可測流阻數(shù)值量程范圍大的基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種基于PLC控制的燃油系統(tǒng)流阻試驗臺包括動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)、試驗測量系統(tǒng)和PLC控制系統(tǒng)；所述動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)與試驗測量系統(tǒng)之間通過油管連接，所述動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)、試驗測量系統(tǒng)與所述PLC控制系統(tǒng)之間均通過數(shù)據(jù)傳輸線連接；所述動力供油穩(wěn)壓系統(tǒng)包括油箱，油箱上通過供油管路順次連通設置有第一過濾器、第一壓力表、齒輪式補油泵、常備泵、第二壓力表、穩(wěn)壓罐和第二過濾器；與所述常備泵并聯(lián)設置有精密調節(jié)泵，所述常備泵前后兩側的供油管路上分別設置有第一截止閥和第一單向閥，所述精密調節(jié)泵前后兩側的供油管路上分別設置有第二截止閥和第二單向閥；所述齒輪式補油泵由補油泵電動機驅動，所述常備泵由常備泵電動機驅動，所述精密調節(jié)泵由調節(jié)泵電動機驅動；所述齒輪式補油泵與常備泵之間設置有第一回流管路，第一回流管路與所述油箱連通，第一回流管路上設置有第三壓力表和補油溢流閥；所述第二壓力表與穩(wěn)壓罐之間設置有第二回流管路，第二回流管路與所述油箱連通，第二回流管路上設置有溢流加載閥；所述試驗測量系統(tǒng)包括進油管路和出油管路，所述進油管路的一端設置有第一測試安裝接口，另一端與所述供油管路的出口端連通；所述出油管路的一端設置有第二測試安裝接口，另一端與所述油箱連通；所述進油管路與出油管路之間并聯(lián)設置有大量程壓差傳感器、小量程壓差傳感器和第三截止閥，所述出油管路上還并聯(lián)設置有大量程流量計和小量程流量計，與大量程流量計串聯(lián)設置有第一電磁換向閥，與小量程流量計串聯(lián)設置有第二電磁換向閥。

優(yōu)選的，所述油箱的箱壁上分別設置有低位液位檢測器和高位液位檢測器，油箱上還安裝有溫度調節(jié)器和空氣過濾器。

優(yōu)選的，所述精密調節(jié)泵上安裝有轉速表。

優(yōu)選的，所述進油管路上還設置有第四壓力表和進油管路壓差傳感器，進油管路壓差傳感器通過第一傳感器截止閥控制開關。

優(yōu)選的，所述出油管路上還設置有出油管路壓差傳感器和第五壓力表，出油管路壓差傳感器通過第二傳感器截止閥控制開關。

優(yōu)選的，所述出油管路的出口端還設置有第三過濾器，第三過濾器前端的出油管路上設置有第三回流管路，第三回流管路與所述油箱連通，第三回流管路上設置有溢流閥。

優(yōu)選的，所述PLC控制系統(tǒng)包括PLC總控系統(tǒng)，與PLC總控系統(tǒng)信號連接的穩(wěn)壓供油控制器、壓差測量控制器和流量測量控制器。