[實(shí)用新型]一種封閉式警惕按鈕結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120048083.7
• 申請(qǐng)日: 2021-01-08
• 公開（公告）號(hào): CN215007976U
• 公開（公告）日: 2021-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈孟麟;李玉丞;榮強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津阿爾法優(yōu)聯(lián)電氣有限公司
• 主分類號(hào): H01H9/04
• 分類號(hào): H01H9/04;H01H25/00;B61C17/12
• 代理公司: 天津展譽(yù)專利代理有限公司 12221
• 代理人: 鄭曉晨

本實(shí)用新型提供一種封閉式警惕按鈕結(jié)構(gòu)，屬于司機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，包括主控手柄連接桿，主動(dòng)手柄連接桿外側(cè)套設(shè)有主控手柄套筒和主控手柄螺紋管，主控手柄螺紋管上端插入主控手柄套筒，該主控手柄螺紋管上端設(shè)置有圍繞主動(dòng)手柄連接桿的彈簧放置槽，彈簧放置槽內(nèi)安裝有彈簧，彈簧頂部與主控手柄套筒相連。本實(shí)用新型的主控手柄連接桿由下至上穿過主控手柄轉(zhuǎn)盤和主控手柄螺紋管，最后套在主控手柄套筒內(nèi)，沒有外露，并且對(duì)主控手柄連接桿限位的軸承封裝在主控手柄轉(zhuǎn)盤內(nèi)，所以灰塵和細(xì)小的沙粒等無法從軸套與主控手柄連接桿縫隙處進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，杜絕了臟污粘附在軸套或者連接桿上，避免了造成司控器故障，影響列車行駛的情況。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于司機(jī)控制器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于司機(jī)控制器上的封閉式警惕按鈕結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

警惕按鈕廣泛應(yīng)用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車組、城市輕軌、地鐵等機(jī)車的司機(jī)控制器上。警惕按鈕裝置從結(jié)構(gòu)上講，主要包括手柄、手柄轉(zhuǎn)軸及開關(guān)元件，按動(dòng)警惕按鈕使手柄中的傳動(dòng)桿移動(dòng)，傳動(dòng)桿再使開關(guān)元件的開關(guān)動(dòng)作。目前，警惕按鈕在使用時(shí)，灰塵和細(xì)小的沙粒會(huì)從軸套與主控手柄連接桿縫隙處進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，并粘附在軸套或者連接桿上，隨著時(shí)間的積累，連接桿和軸套的摩擦力逐漸加大，如果清理不及時(shí)，會(huì)造成主控手柄按壓卡滯、主控手柄連接桿無法回彈甚至軸套脫出等問題，容易造成司控器故障，甚至影響列車的行駛。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，避免造成司控器故障的封閉式警惕按鈕結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種封閉式警惕按鈕結(jié)構(gòu)，包括主控手柄連接桿，所述主動(dòng)手柄連接桿外側(cè)套設(shè)有主控手柄套筒和主控手柄螺紋管，所述主控手柄螺紋管上端插入主控手柄套筒與主控手柄套筒配合設(shè)置，該主控手柄螺紋管上端設(shè)置有圍繞主動(dòng)手柄連接桿的彈簧放置槽，所述彈簧放置槽內(nèi)安裝有彈簧，所述彈簧頂部與主控手柄套筒相連，所述主控手柄螺紋管下端與主控手柄轉(zhuǎn)盤相連，所述主動(dòng)手柄套筒頂部設(shè)置有主控手柄握把。

所述主控手柄連接桿底部穿過主控手柄轉(zhuǎn)盤向下運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)出發(fā)警惕開關(guān)。

所述主控手柄轉(zhuǎn)盤安裝于司機(jī)控制器面板上。

由于采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)簡單，當(dāng)司機(jī)手掌按壓主控手柄握把時(shí)，會(huì)帶動(dòng)主控手柄套筒和主控手柄連接桿向下運(yùn)動(dòng)，主控手柄連接桿穿過主控手柄螺紋管和主控手柄轉(zhuǎn)盤向下觸發(fā)警惕開關(guān)；當(dāng)司機(jī)手掌釋放主控手柄握把時(shí)，主控手柄握把在彈簧的作用下回彈到原來位置，警惕開關(guān)關(guān)閉。

本實(shí)用新型的主控手柄連接桿由下至上穿過主控手柄轉(zhuǎn)盤和主控手柄螺紋管，最后套在主控手柄套筒內(nèi)，沒有外露，并且對(duì)主控手柄連接桿限位的軸承封裝在主控手柄轉(zhuǎn)盤內(nèi)，所以灰塵和細(xì)小的沙粒等無法從軸套與主控手柄連接桿縫隙處進(jìn)入結(jié)構(gòu)內(nèi)部，杜絕了臟污粘附在軸套或者連接桿上，避免了造成司控器故障，影響列車行駛的情況。

本實(shí)用新型的有益效果是：具有結(jié)構(gòu)簡單，避免造成司控器故障的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

下面通過參考附圖并結(jié)合實(shí)例具體地描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和實(shí)現(xiàn)方式將會(huì)更加明顯，其中附圖所示內(nèi)容僅用于對(duì)本實(shí)用新型的解釋說明，而不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的任何意義上的限制，在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖

圖2是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖

圖中：

1、主控手柄握把 2、主控手柄套筒 3、主控手柄螺紋管

4、主控手柄轉(zhuǎn)盤 5、司機(jī)控制器面板 6、主控手柄連接桿

7、彈簧

具體實(shí)施方式