[實(shí)用新型]集成式一拖二尾門控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120042140.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN214576457U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳賁華;錢網(wǎng)偉;崔世強(qiáng);張明;黃博文;謝振華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇啟達(dá)機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): E05F15/70
• 分類號(hào): E05F15/70;E05F15/603;B60J5/10
• 代理公司: 北京國(guó)昊天誠(chéng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11315
• 代理人: 李瀟

本實(shí)用新型公開了一種集成式一拖二尾門控制系統(tǒng)，包括汽車中央控制器；電動(dòng)尾門控制器，電動(dòng)尾門控制器用于控制電動(dòng)尾門，且通過CAN總線連接汽車中央控制器；1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)，其通過線路連接電動(dòng)尾門控制器；2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)，其通過線路連接電動(dòng)尾門控制器；電源，電源通過電源線對(duì)于汽車中央控制器、電動(dòng)尾門控制器、1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)、及2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)供電。本實(shí)用新型通過將一拖二的設(shè)計(jì)運(yùn)用到電動(dòng)尾門控制系統(tǒng)中，減小馬達(dá)控制器尺寸，并將控制器安裝到電動(dòng)尾門支撐桿內(nèi)部馬達(dá)上方空間中，通過線束與電動(dòng)尾門撐桿2連接，一個(gè)控制器便可以同時(shí)控制兩個(gè)電動(dòng)尾門支撐桿進(jìn)行工作。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車電子技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種集成式一拖二尾門控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車上都裝配了尾門，而尾門需要兩個(gè)支撐桿進(jìn)行支撐。目前部分車輛已經(jīng)開始使用配備了電動(dòng)支撐桿的電動(dòng)尾門，使用更加方便快捷。電動(dòng)尾門分為單桿控制和雙桿控制，每個(gè)電動(dòng)尾門撐桿都需要一個(gè)控制器和馬達(dá)。

目前市場(chǎng)上的雙桿控制的電動(dòng)尾門系統(tǒng)，分別由控制器、電動(dòng)尾門支撐桿兩個(gè)部分組成，占用車身空間，并且走線復(fù)雜。

因此，一種可以節(jié)省車身空間并簡(jiǎn)化車身內(nèi)部線束，集成式一拖二的尾門控制器亟待研究。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供了一種集成式一拖二尾門控制系統(tǒng)，用于避免以往雙桿控制的電動(dòng)尾門系統(tǒng)，占用車身空間較大，并且走線復(fù)雜的麻煩。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型公開了一種集成式一拖二尾門控制系統(tǒng)，包括汽車中央控制器；

電動(dòng)尾門控制器，電動(dòng)尾門控制器用于控制電動(dòng)尾門，且通過CAN總線連接汽車中央控制器；

1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)，1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)驅(qū)動(dòng)1號(hào)電動(dòng)尾門撐桿，并通過線路連接電動(dòng)尾門控制器；

2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)，2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)驅(qū)動(dòng)2號(hào)電動(dòng)尾門撐桿，并通過線路連接電動(dòng)尾門控制器；

電源，電源通過電源線對(duì)于汽車中央控制器、電動(dòng)尾門控制器、1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)、及2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)供電。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述電動(dòng)尾門控制器集成安裝于1號(hào)電動(dòng)尾門撐桿內(nèi)。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，還包括線路連接器，線路連接器用于連接電源線至汽車中央控制器、電動(dòng)尾門控制器、1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)、及2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述線路連接器設(shè)置為卡扣式連接器，一端為焊接端，另一端為線束端。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述電動(dòng)尾門控制器內(nèi)置微控制單元。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述電動(dòng)尾門控制器分別通過電容式開關(guān)控制1號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)和2號(hào)電動(dòng)尾門桿馬達(dá)正反轉(zhuǎn)或停止運(yùn)行。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述CAN總線包括CAN H線和CAN L線；電源線包括電源正極線和電源負(fù)極線。

根據(jù)本實(shí)用新型一實(shí)施方式，其中上述電源電壓為12V。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型可以獲得包括以下技術(shù)效果：

將一拖二的設(shè)計(jì)運(yùn)用到電動(dòng)尾門控制系統(tǒng)中，減小馬達(dá)控制器尺寸，并將控制器安裝到電動(dòng)尾門支撐桿內(nèi)部馬達(dá)上方空間中，通過線束與電動(dòng)尾門撐桿2連接，一個(gè)控制器便可以同時(shí)控制兩個(gè)電動(dòng)尾門支撐桿進(jìn)行工作。