[實用新型]試驗供油系統及航空發動機試驗平臺

有效

• 申請號: 202120035009.1
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN213956788U
• 公開（公告）日: 2021-08-13
• 發明（設計）人: 楊家軍;王婷;劉星;巫永坤;戚威
• 申請（專利權）人: 中國航發商用航空發動機有限責任公司
• 主分類號: G01M15/02
• 分類號: G01M15/02
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 顏鏑

本公開涉及一種試驗供油系統，包括：油箱；試驗腔體，用于設置待進行供油試驗的試驗件；供油油路，連通于油箱的出油口與試驗腔體的進油口之間，用于供給試驗腔體以設定流量和溫度的油液；回油油路，連通于試驗腔體的出油口與油箱的進油口之間，用于將收集自試驗腔體內的油液回流至油箱；以及旁通油路，進口端通過三通閥連接于供油油路，出口端連接于回油油路，從而與試驗腔體并聯地設置，被配置為通過控制自身的油液流量調整試驗腔體的油液流量。本公開實施例實現能夠滿足不同供油流量的試驗需求，節省設備建設成本，同時對回油溫度的閉環控制，溫度控制精度高且能耗小，節約設備運行成本。本公開還涉及一種航空發動機實驗平臺。

技術領域

本公開涉及航空發動機的試驗與制造領域，尤其涉及一種供油系統及航空發動機試驗平臺。

背景技術

航空發動機各旋轉部件對滑油流量的需求從零點幾升每分鐘，如石墨密封冷卻供油，到幾十升每分鐘不等，如前軸承腔供油，而供油溫度則從常溫到160℃以上不等。在開展潤滑相關試驗時，每種試驗件對于不同的試驗工況，其供油流量和溫度又各不相同，同時還需開展不同的供回油比匹配優化試驗，例如驗證軸承腔積油、封嚴漏油等。

因此，設計一種通用性好：既具有寬流量范圍，如從零點幾升每分鐘到幾十升每分鐘，且供回油比可調而供油溫度可控的試驗供油系統，并使試驗供油系統兼具運行可靠、節能的優點就顯得尤為重要。

目前對于不同供油范圍的試驗供油系統通常選用調節閥、變量泵等方案對供油壓力和流量進行調節。然而這類技術方案受限于泵的輸出特性和閥門死區等原因，其供油流量的范圍比(最大流量/最小流量)大概在10左右。而對于供油溫度而言，一般采用供油加溫、回油散熱冷卻的方法實現，但是不對回油根據供油溫度的要求加以溫度閉環控制，浪費供油加熱能量。

實用新型內容

有鑒于此，本公開實施例提供一種試驗供油系統及航空發動機試驗平臺，能夠滿足不同供油流量的試驗需求。

在本公開的一個方面，提供一種試驗供油系統，包括：

油箱；

試驗腔體，用于設置待進行供油試驗的試驗件；

供油油路，連通于所述油箱的出油口與所述試驗腔體的進油口之間，用于供給所述試驗腔體以設定流量和溫度的油液；

回油油路，連通于所述試驗腔體的出油口與所述油箱的進油口之間，用于將收集自所述試驗腔體內的油液回流至所述油箱；以及

旁通油路，進口端通過三通閥連接于所述供油油路，出口端連接于所述回油油路，從而與所述試驗腔體并聯地設置，被配置為通過控制自身的油液流量調整所述試驗腔體的油液流量。

在一些實施例中，所述試驗供油系統還包括：

供油泵，設置于所述供油油路，并位于所述油箱的出油口與所述三通閥之間，用于向所述試驗腔體泵送油液；以及

加熱器，設置于所述供油油路，并位于所述供油泵和所述三通閥之間，用于加熱所述供油油路的油液。

在一些實施例中，所述試驗供油系統還包括：

流量計，設置于所述供油油路，并位于所述三通閥與所述試驗腔體的進油口之間，用于測量所述供油油路的油液流量；以及

第一溫度傳感器，設置于所述試驗腔體的進油口，用于測量油液的溫度，并信號連接于所述加熱器；

其中，所述供油泵的轉速可調，并被配置為根據所述流量計的測量結果調整自身的轉速，所述加熱器被配置為根據所述第一溫度傳感器的測量結果，調整對油液的加熱溫度。

在一些實施例中，所述試驗供油系統還包括：