[實用新型]一種內藏式車門旋轉結構

有效

• 申請號: 202120030556.0
• 申請日: 2021-01-07
• 公開（公告）號: CN215520510U
• 公開（公告）日: 2022-01-14
• 發明（設計）人: 李火德;黎兆宇;劉俊紅;段于喜;李性寧;覃寬樹;陳術;周云
• 申請（專利權）人: 廣西汽車集團有限公司;柳州五菱汽車工業有限公司
• 主分類號: E05F15/622
• 分類號: E05F15/622
• 代理公司: 廣西曙光知識產權代理有限公司 45132
• 代理人: 賴立強

本實用新型提供一種內藏式車門旋轉結構，包括：立柱、旋轉軸、軸套、電動推桿和門板；軸套水平固定設置在立柱的上部，旋轉軸的軸體部分轉動設置在軸套內，旋轉軸一端固定連接有門板且另一端沿徑向設置有固定連接有連接板，電動推桿一端鉸接立柱的下部且另一端鉸接連接板。本實用新型占用空間小，可將車門旋轉機構內藏在車身上，對原車造型沒有影響，整體美觀，可將車門折疊進入車身空間，有利于提高車門的通行空間，提高上下客的時候的乘客及過路行人的安全性。

技術領域

本實用新型屬于智能駕駛觀光車技術領域，具體是一種內藏式車門旋轉結構。

背景技術

智能駕駛觀光車為半封閉低速非公路旅游觀光車，無駕駛員及服務人員，其供乘客上下的通道沒有門阻擋。

因此現有技術中為了防止乘客在智能駕駛觀光車行駛過程中跳上車或跳下車，在乘客上下通道中增加一種門或裝置。如中國專利CN211809600U公開的一種上翻車廂門，包括上廂門、下廂門、拉緊機構以及第一連接機構,所述拉緊機構和第一連接機構設置在車廂上，所述第一連接機構分別與所述拉緊機構和上廂門相連接，所述上廂門與下廂門轉動連接，當拉緊機構通過第一連接機構將上廂門拉動至開啟狀態時，所述下廂門垂直于地面，從而減少車廂門上翻時的占用空間，避免車廂門上翻給乘客上車帶來不便的問題。

又如中國專利CN203623336U公開的一種電動觀光車側門機構，在車門總成的左端設置旋轉軸，旋轉軸的上、下端裝上軸承，兩個軸承裝在車廂架上，為了保證車門總成的安裝牢靠，在軸承的下端裝上軸安裝板，軸安裝板的左端使用兩個M8X40螺桿固定在車廂架上，為了保證側門總成能夠關緊，在側門總成的右上端裝上插銷，當上車后，將門關閉，側門總成上的旋轉軸在軸承上轉動，然后將插銷向下插進位于車廂架上的插孔里，使車門處于鎖緊狀態，當需要下車時，將插銷向上提拉，推開側門總成，側門處于打開狀態，方便上下車。

上述結構車門翻轉結構，結構復雜，占用空間大，車門翻轉打開狀態下，車門需要占用外部空間，占用體積較大，車門無法隱藏到車身內，且對原車造型造成破壞，且乘客上下車時車門對頭部或左右側空間占用較大，不利于上下客的時候的乘客及過路行人的安全性。

實用新型內容

本實用新型提供一種內藏式車門旋轉結構，可將車門旋轉機構內藏在車身上，占用空間小，對原車造型沒有影響，整體美觀，可將車門折疊進入車身空間，有利于提高車門的通行空間，提高上下客的時候的乘客及過路行人的安全性。

本實用新型的技術方案如下：

一種內藏式車門旋轉結構，用于安裝觀光車的車門，包括：立柱、旋轉軸、軸套、電動推桿和門板；所述軸套水平固定設置在所述立柱的上部，所述旋轉軸的軸體部分轉動設置在所述軸套內，所述旋轉軸一端固定連接有門板且另一端沿徑向設置有連接有連接板，所述電動推桿一端鉸接所述立柱的下部且另一端鉸接所述連接板。本實用新型采用長條形的立柱結構結合電動推桿，電動推桿和立柱的軸線近乎平行設置，且距離近，減小了車門旋轉機構的空間，結構緊湊，車門旋轉結構可整體設置車身內部，且對整車造型影響不大，占用車內外空間小，美觀。采用翻轉收納結構，實現了車門收納在車身內，有利于提高車門的通行空間，提高上下客的時候的乘客及過路行人的安全性。

采用電動推桿做動力，電動推桿有自鎖功能，因電動推桿集成了電機、減速器、絲桿和導環為一體，使得該車門結構簡單、緊湊，占用空間小，不影響車輛外觀造型。

優選的，所述軸套和所述電動推桿均設置在所述連接板和所述門板之間的位置。該設計能使得整個結構的軸向距離緊湊，進一步減小車門旋轉結構的占用空間。

優選的，所述連接板上向所述電動推桿一側設置有第一球頭銷，所述第一球頭銷和所述電動推桿的上端配合連接。采用球頭銷可較好實現電動推桿伸縮時帶動連接板及旋轉軸轉動，進而帶動門板轉動，結構簡單，成本低。