[實用新型]燃料電池的氫氣泄漏監測裝置及燃料電池汽車

有效

• 申請號: 202120022128.3
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN214538375U
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 朱林培;張鵬;熊飛;魏丹;鄒海斌;李罡
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: G01M3/02
• 分類號: G01M3/02;G01N33/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本實用新型公開了一種燃料電池的氫氣泄漏監測裝置及燃料電池汽車，該燃料電池的氫氣泄漏監測裝置包括密封組件、監測集流管和氫濃度傳感器；密封組件上設有用于容置供氫系統的密封腔體；監測集流管與密封組件相連，用于收集供氫系統泄漏的氫氣；氫濃度傳感器設置在監測集流管內，用于測量監測集流管中氫氣的濃度。本技術方案能夠準確、快速地測量供氫系統泄漏的氫氣濃度，提高檢測供氫系統泄漏的氫氣濃度的準確度，提高燃料電池汽車的安全性。

技術領域

本實用新型涉及燃料電池技術領域，尤其涉及一種燃料電池的氫氣泄漏監測裝置及燃料電池汽車。

背景技術

燃料電池汽車的動力來源是供氫系統和燃料電池，燃料電池與供氫系統提供的氫氣發生化學反應，從而使燃料電池汽車能夠獲取動力。由于供氫系統接口眾多，每個接口都有氫氣泄漏的風險，且供氫系統在機艙的布置較為復雜，泄漏出來的氫氣容易產生聚集現象，當機艙內泄漏的氫氣濃度達到2％時容易發生爆炸，造成嚴重的安全隱患。

目前，采用在機艙內布置氫濃度傳感器的方式來監測氫氣泄漏的情況。但是，供氫系統潛在泄漏點較多(遠大于氫濃度傳感器的數量)，且機艙流場極端復雜，某些潛在泄漏點泄漏出的氫氣可能存在不被氫濃度傳感器感知的情況，從而無法被捕捉到，依然存在嚴重的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種燃料電池的氫氣泄漏監測裝置及燃料電池汽車，以解決機艙內泄漏的氫氣對燃料電池汽車造成安全隱患的問題。

本實施例提供一種燃料電池的氫氣泄漏監測裝置，適用在燃料電池的供氫系統上，包括密封組件、監測集流管和氫濃度傳感器；所述密封組件內設有用于容置所述供氫系統的密封腔體；所述監測集流管與所述密封組件相連，用于收集所述供氫系統泄漏的氫氣；所述氫濃度傳感器設置在所述監測集流管內，用于測量所述監測集流管中氫氣的濃度。

進一步地，所述供氫系統包括供氫總成和供氫管路；

所述密封組件包括密封殼體和與所述密封殼體相連的殼體連接管；所述密封殼體上設有用于容置所述供氫總成的總成密封腔；所述殼體連接管上設有用于容置所述供氫管路的管路密封腔。

進一步地，所述密封殼體包括上殼體、下殼體、密封圈和密封卡扣；

所述密封圈設置在所述上殼體與所述下殼體的接觸面上；

所述密封卡扣卡緊所述上殼體、所述密封圈和所述下殼體，以形成總成密封腔。

進一步地，所述上殼體上設有上連接孔，所述下殼體上設有下連接孔，所述密封圈上設有連接通孔；所述密封卡扣卡緊在所述上連接孔、所述下連接孔和所述連接通孔上。

進一步地，所述密封卡扣包括卡扣本體、從與所述卡扣本體一側延伸出的卡扣連接部、從所述卡扣連接部末端向所述卡扣本體方向延伸的卡舌；

所述卡扣本體底部設有環形卡槽，所述環形卡槽的內徑小于所述下連接孔的直徑，所述環形卡槽的外徑大于所述下連接孔的直徑。

進一步地，所述上殼體上設有上卡槽，所述下殼體上設有下卡槽，所述密封圈上設有與所述上卡槽相匹配的上凸起和與所述下卡槽相匹配的下凸起。

進一步地，所述上卡槽設置在所述上殼體的邊緣；所述下卡槽設置在所述下殼體的邊緣。

進一步地，所述密封殼體上設有連接接口，所述連接接口與所述殼體連接管螺紋連接。

進一步地，所述監測集流管內部設有測量腔體；所述氫濃度傳感器設置在所述測量腔體中。

一種燃料電池汽車，包括燃料電池的供氫系統，包括上述燃料電池的氫氣泄漏監測裝置。