[實用新型]一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構

有效

• 申請號: 202120020106.3
• 申請日: 2021-01-06
• 公開（公告）號: CN214424511U
• 公開（公告）日: 2021-10-19
• 發明（設計）人: 閆肅;田小路;董倩;李子強;宋青波;晉劉杰
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團有限公司;中鐵十六局集團第四工程有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 徐軍科

本實用新型公開了一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構，包括施工平臺，所述施工平臺下端兩側均固定連接有多個支撐柱，兩側的所述支撐柱下端固定連接有支撐底座，兩個所述支撐底座下端兩側均固定設置有動力行走裝置，兩個所述支撐底座之間固定連接有固定底板，所述固定底板上端固定連接有安裝支架，所述安裝支架與兩側的支撐柱之間形成有第一排窗口、第二排窗口和第三排窗口。本實用新型公開了一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構，實現了襯砌混凝土的連續澆筑，縮短了對稱澆筑左右轉換所需的時間，減少了轉換過程中砼的浪費，提高了對稱澆筑高度的可控性，降低了工人的勞動強度，有效的提高了澆筑砼的整體施工質量。

技術領域

本實用新型涉及隧道施工分層澆筑技術領域，尤其涉及一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構。

背景技術

目前隧道施工臺車襯砌普遍采用的是輸送泵管直接接到澆筑窗口，在窗口內接軟管進行澆筑的澆筑方式，由于施工工藝的要求，襯砌澆筑須左右對稱連續澆筑，該澆筑方式在左右對稱澆筑轉換時需將輸送泵反打將管內砼吸回，并且人工拆除臺車頂部彎管，再將彎頭接到另一側泵管，恢復泵送，澆筑至一定高度后，重復拆管接管澆筑，循環往復，直至澆筑到最后一排窗口，在此過程中，往往因為拆管接管時間過長，造成泵管堵塞，從而影響砼澆筑的連續性，延長澆筑時間，更嚴重的甚至會造成施工冷縫，澆筑時非常不方便。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種隧道襯砌臺車多窗口喂料結構，包括施工平臺，所述施工平臺下端兩側均固定連接有多個支撐柱，兩側的所述支撐柱下端固定連接有支撐底座，兩個所述支撐底座下端兩側均固定設置有動力行走裝置，兩個所述支撐底座之間固定連接有固定底板，所述固定底板上端固定連接有安裝支架，所述安裝支架與兩側的支撐柱之間形成有第一排窗口、第二排窗口和第三排窗口，所述第一排窗口、第二排窗口和第三排窗口上均固定開設有多個澆筑口，所述施工平臺上端固定連接有支撐架，所述支撐架上端固定設置有兩個主料斗，兩個所述主料斗下端兩側均固定連接有第一分流槽，兩個所述第一分流槽遠離主料斗的一端均固定連接有分料斗，四個所述分料斗下端兩側均固定連接有第二分流槽，四個所述第二分流槽遠離分料斗的一端下部均固定設置有接料斗，四個所述接料斗下端均固定連接有分流串筒，四個所述分流串筒側壁中部均固定連接有副串筒。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述施工平臺上端外周固定設置有防護欄。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩個所述支撐底座下端中部均固定設置有多個輔助行走裝置。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述第二分流槽、分流串筒和副串筒下端均固定設置有入窗伸縮溜槽，多個所述入窗伸縮溜槽分別與多個澆筑口相連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述分流串筒上在與副串筒連接處固定設置有第一擋板插口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述副串筒上在與分流串筒連接處固定設置有第二擋板插口。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主料斗與第一分流槽連接處、分料斗與第二分流槽連接處均固定設置有閥門結構。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述主料斗上口尺寸為65×50cm，下口尺寸為40×25cm，高為50cm，所述分料斗上口尺寸為40×25cm，下口尺寸為35×20cm，高為40cm。

本實用新型具有如下有益效果：