[實(shí)用新型]快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202120020020.0
• 申請(qǐng)日: 2021-01-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN214165000U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙幫泰;范春偉;梅林森;葉江紅;羅俊;王義鵬;易杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川耀農(nóng)機(jī)電科技有限公司;四川省農(nóng)業(yè)機(jī)械研究設(shè)計(jì)院
• 主分類號(hào): B61G1/00
• 分類號(hào): B61G1/00;B61G7/00
• 代理公司: 成都云縱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 51316
• 代理人: 陳婉鵑;熊曦

1.快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)，牽引車上連接有第一連接件，貨箱上設(shè)置有第二連接件(1)，其特征在于，第一連接件包括平行設(shè)置的兩個(gè)第一連接板(6)，第二連接件(1)上設(shè)置有兩個(gè)放置腔(2)，兩個(gè)放置腔(2)分別用于放置兩個(gè)第一連接板(6)；放置腔(2)的側(cè)面上設(shè)置有調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)和固定桿(7)，固定桿(7)與第一連接板(6)所在平面垂直，第一連接板(6)上設(shè)置有與固定桿(7)對(duì)應(yīng)的固定槽(8)；固定桿(7)的一端在第二連接件(1)內(nèi)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)能夠使固定桿(7)的另一端位于第二連接件(1)內(nèi)或放置腔(2)中，當(dāng)兩個(gè)第一連接板(6)完全放入兩個(gè)放置腔(2)中時(shí)，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)使固定桿(7)的另一端位于放置腔(2)中，并插入固定槽(8)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在放置腔(2)側(cè)面上沿第一連接板(6)所在方向設(shè)置的凹槽(5)，凹槽(5)靠近放置腔(2)開(kāi)口的一端的內(nèi)側(cè)面與第一彈簧桿(15)的一端連接，第一彈簧桿(15)的另一端與帶動(dòng)板(14)連接；第一連接板(6)上設(shè)置有推動(dòng)槽(22)，當(dāng)?shù)谝贿B接板(6)位于放置腔(2)中時(shí)，帶動(dòng)板(14)位于推動(dòng)槽(22)中，第一連接板(6)能夠使帶動(dòng)板(14)沿第一彈簧桿(15)軸線所在方向移動(dòng)，使帶動(dòng)板(14)與推動(dòng)結(jié)構(gòu)連接或分離；當(dāng)?shù)谝贿B接板(6)完全位于放置腔(2)中時(shí)，帶動(dòng)板(14)與推動(dòng)結(jié)構(gòu)連接，推動(dòng)結(jié)構(gòu)使固定桿(7)插入固定槽(8)中。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，凹槽(5)遠(yuǎn)離放置腔(2)開(kāi)口的一端的內(nèi)側(cè)面上第一凹槽(17)，第一凹槽(17)內(nèi)設(shè)置有第一移動(dòng)桿(16)，第一移動(dòng)桿(16)的一端在第一凹槽(17)內(nèi)，第一移動(dòng)桿(16)的另一端在凹槽(5)中，第一移動(dòng)桿(16)可在第一凹槽(17)內(nèi)沿其軸線所在方向移動(dòng)；推動(dòng)結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第二連接件(1)內(nèi)的第二凹槽(21)和第三凹槽(24)，第一凹槽(17)與第二凹槽(21)垂直并連通，第二凹槽(21)與第三凹槽(24)垂直并連通，第三凹槽(24)的一端在放置腔(2)的側(cè)面上開(kāi)口，第二凹槽(21)內(nèi)設(shè)置有第二移動(dòng)桿(20)，固定桿(7)位于第三凹槽(24)內(nèi)，第一移動(dòng)桿(16)位于第一凹槽(17)內(nèi)的一端設(shè)置有第一推面，第二移動(dòng)桿(20)的上下兩端分別設(shè)置有第二推面和第三推面，固定桿位于第三凹槽(24)內(nèi)的一端設(shè)置有第四推面，第一推面能夠作用在第三推面上，使第二移動(dòng)桿(20)向上移動(dòng)，第二推面能夠作用在第四推面上，使固定桿(7)插入固定槽(8)中，帶動(dòng)板(14)與推動(dòng)結(jié)構(gòu)連接時(shí)，第一推面作用在第三推面上，第二移動(dòng)桿(20)向上移動(dòng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一凹槽(17)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有第一小凹槽(18)，第一移動(dòng)桿(16)的側(cè)面上設(shè)置有第一移動(dòng)塊，第一移動(dòng)塊位于第一小凹槽(18)中，第一小凹槽(18)內(nèi)還連接有與第一移動(dòng)桿(16)平行的第二彈簧桿(3)，第二彈簧桿(3)無(wú)拉力時(shí)，第一推面與第三推面分離。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的快插式單軌運(yùn)輸車的貨箱連接結(jié)構(gòu)，其特征在于，第三凹槽(24)的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有第二小凹槽(23)，固定桿(7)的側(cè)面上設(shè)置有第二移動(dòng)塊，第二移動(dòng)塊位于第二小凹槽(23)中，第二小凹槽(23)內(nèi)還連接有與固定桿(7)平行的第三彈簧桿(4)，第三彈簧桿(4)無(wú)拉力時(shí)，第二推面與第四推面分離，固定桿(7)位于第三凹槽(24)中。