[實用新型]一種可調節的電動自行車座椅

有效

• 申請號: 202120014697.3
• 申請日: 2021-01-05
• 公開（公告）號: CN214189887U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 沈建軍
• 申請（專利權）人: 浙江鋒鳥車業有限公司
• 主分類號: B62J1/08
• 分類號: B62J1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種可調節的電動自行車座椅；通過鞍座與鞍管的插接作用，將鞍管固定于鞍座上，通過鞍管的插接段、承重段及連接段的設計，將坐墊固定于連接段的連接板上，通過固定螺栓及連接板上的滑動槽，在使用時，可以對坐墊的位置進行上下前后的調節，從而滿足不同騎行者的騎行習慣；同時，通過鞍管三段式及輔助支撐桿的設計，可以一定程度上減少騎行非鋪裝路面時的顛簸，提高騎行的舒適性及安全性，在某些折疊車型設計中，還可以將鞍管以鞍座為軸心旋轉一定角度后固定作為提拉把手使用，從而方便攜帶。

技術領域

本實用新型涉及電動自行車應用技術領域，具體是涉及一種可調節的電動自行車座椅。

背景技術

電動自行車已經取代自行車成為現代社會人們出行最普遍的交通工具，其使用方便、形式構造多種多樣，通過蓄電池的動力，使人們的出行越來越便利，活動半徑及范圍也越來越大，并且其在使用過程中不產生尾氣，符合當今社會環保發展的要求；雖然電動自行車的外觀形式構造多種多樣，但是，其座椅的構造仍然沿用的是類似自行車的座椅構造，通過垂直的鞍座連接鞍管及坐墊，從而進行單一的上下高低的調節，使得其舒適性及實用性較單一，不能滿足人們多樣性的需求。

實用新型內容

基于以上問題，本實用新型提供了一種可調節的電動自行車座椅，使得其在滿足原先功能的前提下，增加了前后調節的功能，并且通過鞍管插接段、承重段、連接段的角度設計，增加了騎行中的舒適性。

為解決以上技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

一種可調節的電動自行車座椅，其特征在于:包括與電動車車架本體相連接的鞍座，所述鞍座為中空管，其內插接有鞍管，所述鞍管分為插接段、承重段及連接段，所述鞍管插接段通過鎖緊機構與鞍座固定，所述鞍管的連接段上設置有連接板，所述連接板通過固定螺栓與坐墊相連接，所述連接板上開設有與固定螺栓相對應的滑動槽。

通過將鞍管分解為插接段、承重段、及連接段，將坐墊通過固定螺栓與連接板上的滑動槽相連，從而可以使坐墊在連接板上前后移動，可以滿足不同的騎行者的騎行姿態與習慣，滿足人們多樣化的需求。

優選地，所述鎖緊機構為安裝于鞍座外側的抱箍與鎖緊螺栓。

抱箍與鎖緊螺栓是在插接固定領域較為常見的一種固定方式，其技術成熟，使用也較方便，已為廣大人民群眾所熟知，方便操作。

優選地，所述鞍管的插接段設置有若干固定孔，所述鞍座上設置有相對應的固定孔，所述鞍管與鞍座通過鎖緊螺栓插入固定孔進行固定。

采用固定孔與鎖緊螺栓的固定方式，可以提供更好的固定及承重性能。

優選地，所述固定螺栓的一端與坐墊固定連接，另一端與連接板上的滑動槽可拆卸連接，所述固定螺栓的數量至少為2個，所述滑動槽的數量與固定螺栓的數量相對應。

采用兩個以上的固定螺栓，可以防止使用過程中坐墊的移動，提高連接的穩定性及使用中的安全性。

優選地，所述滑動槽上開設有若干凹槽。

在滑動槽中開設凹槽，可以將固定螺栓卡入凹槽內，從而防止因為螺栓未緊固而產生的坐墊滑移，提高安全性。

優選地，所述鞍管的插接段與連接段之間設置有輔助支撐桿，所述輔助支撐桿與承重段平行。

設置輔助支撐桿的作用，除了提高承重性以外，還可以防止在長期使用過程中坐墊的下陷，在增加舒適性的同時，延長坐墊及鞍管的使用壽命。

優選地，所述鞍管插接段與承重段的夾角、所述鞍管連接段與承重段的夾角均大于90度。