[實用新型]一種用于摩托車變速箱的凸輪軸

有效

• 申請號: 202120006937.5
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN214367605U
• 公開（公告）日: 2021-10-08
• 發明（設計）人: 李蘭春
• 申請（專利權）人: 重慶東歐機械制造有限公司
• 主分類號: F16H57/00
• 分類號: F16H57/00;F16H57/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于摩托車變速箱的凸輪軸，包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體的左右兩側外側壁上均固定安裝有滾珠軸承，位于兩個所述滾珠軸承之間的凸輪軸本體上套設有兩個凸輪，兩個所述凸輪的前端外側壁上均設有組裝孔，所述組裝孔上連通有兩個對稱設置的限位槽。本實用新型通過組裝機構和自主潤滑機構的設置，可以實現對凸輪軸與凸輪的快速安裝拆卸，避免了因凸輪軸與凸輪的連接處生銹導致安裝拆卸檢修費時費力的情況，還可以通過凸輪自身的轉動產生的離心力將吸油海綿內含有的潤滑油甩出并對凸輪的弧度處進行潤滑處理，減少磨損。

技術領域

本實用新型涉及摩托車變速箱配件技術領域，尤其涉及一種用于摩托車變速箱的凸輪軸。

背景技術

摩托車變速箱中的凸輪軸是其發動機諸多部件中的一個，用于控制操作氣門的開啟和閉合，由于在操作過程中需要承受較大的扭矩，因此對凸輪軸在強度和支撐方面的要求頗高，并變速箱的諸多部件中占據著十分重要的地位。

現有的凸輪軸上的凸輪通常采用螺紋連接，由于摩托車騎行環境的多變性，使得變速箱內凸輪軸與凸輪的連接處極易生銹，不便于進行安裝拆卸檢修，而且高速的運轉使得凸輪的弧度處潤滑困難，因此急需一種用于摩托車變速箱的凸輪軸。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的現有的螺紋連接方式使得凸輪軸與凸輪的連接處極易生銹，不便于進行安裝拆卸檢修，以及潤滑困難的情況，而提出的一種用于摩托車變速箱的凸輪軸，實現對凸輪軸與凸輪的快速安裝拆卸，避免了因凸輪軸與凸輪的連接處生銹導致安裝拆卸檢修費時費力的情況，還可以利用通過凸輪自身的轉動產生的離心力將吸油海綿內含有的潤滑油甩出，對凸輪的弧度處進行潤滑處理，減少磨損。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種用于摩托車變速箱的凸輪軸，包括凸輪軸本體，所述凸輪軸本體的左右兩側外側壁上均固定安裝有滾珠軸承，位于兩個所述滾珠軸承之間的凸輪軸本體上套設有兩個凸輪，兩個所述凸輪的前端外側壁上均設有組裝孔，所述組裝孔上連通有兩個對稱設置的限位槽，所述凸輪軸本體、組裝孔和兩個限位槽上設有同一個組裝機構，所述凸輪軸本體和凸輪上設有同一個自主潤滑機構，可以實現對凸輪軸與凸輪的快速安裝拆卸，避免了因凸輪軸與凸輪的連接處生銹導致安裝拆卸檢修費時費力的情況，還可以利用凸輪軸自身的離心力將潤滑油流出對凸輪的弧度處進行潤滑處理，減少磨損。

優選地，所述凸輪的弧度處貼合有耐摩層。

優選地，所述組裝機構包括插設于組裝孔內的鎖定桿，所述鎖定桿的上端鑲嵌有弧形凸起，所述凸輪軸本體上設有與弧形凸起相匹配的弧形凹口，兩個所述限位槽相對的內側壁上均固定安裝有復位彈簧，兩個所述復位彈簧靠近凸輪軸本體的一側均固定安裝有抵緊桿，組裝機構的設置，實現了對凸輪軸與凸輪的快速安裝拆卸處理。

優選地，所述鎖定桿的左右兩側內壁上均設有抵緊槽，所述抵緊桿的抵緊端與抵緊槽相匹配。

優選地，所述自主潤滑機構包括設于凸輪軸本體內的儲油腔，所述儲油腔內填充有吸油海綿，所述儲油腔上連通有引流管，所述引流管的排油端上連通有多個滲油細管，多個所述滲油細管的滲流端均設置于凸輪的弧度處，自主潤滑機構的設置，利用凸輪軸自身的離心力將潤滑油流出對凸輪的弧度處進行潤滑處理。

優選地，所述儲油腔內填充有潤滑脂。

相比現有技術，本實用新型的有益效果為：

1、本實用新型通過組裝機構的設置，實現了對凸輪軸與凸輪的快速安裝拆卸處理，從而避免了因凸輪軸與凸輪的連接處生銹導致安裝拆卸檢修費時費力的情況。

2、本實用新型通過自主潤滑機構的設置，利用凸輪軸與凸輪轉動摩擦產生的高溫使得潤滑脂融化，通過凸輪自身的轉動產生的離心力將吸油海綿內含有的潤滑油甩出，并對凸輪的弧度處進行潤滑處理，解決了因凸輪軸高速的運轉使得凸輪的弧度處潤滑困難的情況。

附圖說明