[發明專利]動車組大部件脫落檢測系統及方法

在審

• 申請號: 202111682615.3
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114112371A
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 吳玉石;汪洋;羅德勝;陳立濤
• 申請（專利權）人: 成都華動科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 成都熠邦鼎立專利代理有限公司 51263
• 代理人: 車江華

本發明公開了動車組大部件脫落檢測系統及方法，包括螺栓和電磁感應系統，所述電磁感應系統對螺栓通過感應信號進行脫落檢測，其中，所述電磁感應系統包括：電磁感應模塊，包括多組電磁感應設備，所述電磁感應設備安裝于大部件設備的螺栓孔周圍；數據采集模塊，用于對電磁感應設備的感應信號進行采集；數據處理模塊，用于對數據采集模塊采集的感應信號進行判斷，當感應信號發生變化時，則發出告警信號。本發明通過對感應信號的強度大小、感應信號的電磁頻率、感應信號的磁場方向、感應信號的磁場方向進行多角度檢測，使檢測效率更高，準確度更精準。

技術領域

本發明涉及動車大部件脫落檢測領域，更具體的說是涉及動車組大部件脫落檢測系統及方法。

背景技術

隨著中國鐵路的快速發展，中國高鐵技術日益成熟，高速鐵路建設不僅在國內如火如荼的開展，也在積極向國外推廣。高速鐵路的迅速發展為人民的出行帶來便捷，同時也為動車的檢修帶來更大的挑戰。

動車運行時需要長時間保持高速，難免會損傷車體內的各個零部件，導致動車在運行過程中出現各種各樣的問題，存在極大的安全隱患。而數量繁多、種類多樣化的動車大部件主要出現的問題是，用于固定大部件的螺栓偶爾出現松動、脫落的問題，而這種問題會導致大部件脫落，從而發生嚴重的事故，現有的技術主要是通過在螺栓上設置感應用導線，但當導線由于時間過久，老化時，會出現斷裂的情況，此時導線就失去了檢測作用，對此，需要一種更方便，成本更低，效果更好的檢測設備。

發明內容

針對上述問題，本發明提供動車組大部件脫落檢測系統及方法，用于解決上述問題。

本發明通過以下技術方案實現：

動車組大部件脫落檢測系統，包括螺栓和電磁感應系統，所述電磁感應系統對螺栓通過感應信號進行脫落檢測，其中，所述電磁感應系統包括：

電磁感應模塊，包括多組電磁感應設備，所述電磁感應設備安裝于大部件設備的螺栓孔周圍；

數據采集模塊，用于對電磁感應設備的感應信號進行采集；

數據處理模塊，用于對數據采集模塊采集的感應信號進行判斷，當感應信號發生變化時，則發出告警信號；

其中，所述感應信號發生變化包括：感應信號的強度大小發生變化、感應信號的電磁頻率發生變化、感應信號的磁場方向發生變化、感應信號的磁場角度發生變化。

進一步的，所述對數據采集模塊采集的感應信號進行判斷具體包括：

感應信號強度判斷單元，對感應信號的強度大小進行判斷，當感應信號的信號強度處于所設閾值時，則螺栓為未脫落，當感應信號的信號強度未處于所設閾值時，則螺栓脫落；

感應信號頻率判斷單元，對感應信號的電磁頻率進行判斷，當感應信號的電磁頻率處于所設閾值時，則螺栓為未脫落，當感應信號的電磁頻率未處于所設閾值時，則螺栓脫落；

感應信號磁場方向判斷單元，對感應信號的磁場方向進行判斷，當感應信號的磁場方向與所設初始磁場方向相同時，則螺栓為未脫落，當感應信號的磁場方向與所設初始磁場方向不同時，則螺栓脫落；

感應信號磁場角度判斷單元，對感應信號的電磁頻率進行判斷，當感應信號的磁場角度與所設初始磁場角度相同時，則螺栓為未脫落，對感應信號的電磁頻率進行判斷，當感應信號的磁場角度與所設初始磁場角度不同時，則螺栓脫落。

進一步的，所述電磁感應系統還包括預設閾值模塊，用于對感應信號的強度大小、感應信號的電磁頻率、感應信號的磁場方向、感應信號的磁場方向進行初始值預設。

進一步的，所述電磁感應設備與螺栓相對應。

動車組大部件脫落檢測方法，包括以下步驟：

S1. 將電磁感應設備安裝于大部件設備的螺栓孔周圍；

S2. 對電磁感應設備的感應信號進行采集；

S3. 對數據采集模塊采集的感應信號進行判斷，當感應信號發生變化時，則發出告警信號。