[發(fā)明專利]加載系統(tǒng)及泵式緩速器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111672651.1
• 申請(qǐng)日: 2021-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN114215865A
• 公開（公告）日: 2022-03-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦雪嬌;于雷;尹垚;劉日輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 富奧汽車零部件股份有限公司;富奧汽車零部件股份有限公司傳動(dòng)軸分公司
• 主分類號(hào): F16D57/02
• 分類號(hào): F16D57/02;F16D57/00;F17D1/14;F17D3/01
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 張金銘

本發(fā)明提供了一種加載系統(tǒng)及泵式緩速器，涉及車輛緩速器的技術(shù)領(lǐng)域，加載系統(tǒng)，用于泵式緩速器，泵式緩速器包括主體和轉(zhuǎn)子，主體內(nèi)設(shè)有工作腔，轉(zhuǎn)子設(shè)于工作腔內(nèi)，并將工作腔分割成高壓區(qū)和低壓區(qū)加載系統(tǒng)包括：油箱、控制泵、流量控制閥和卸荷閥；卸荷閥控制高、低壓區(qū)連通；控制泵控制卸荷閥的開度；流量控制閥設(shè)于出油口的流量。當(dāng)加載系統(tǒng)加載時(shí)，控制泵控制卸荷閥開度減小，流量控制閥開度減小。通過設(shè)置控制泵、流量控制閥以及卸荷閥，對(duì)工作腔內(nèi)的壓力進(jìn)行閉環(huán)控制，可以實(shí)時(shí)控制轉(zhuǎn)子的力矩，能夠?qū)崿F(xiàn)長(zhǎng)坡緩速、防抱死等功能，且反應(yīng)速度快，效率較高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛緩速器的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種加載系統(tǒng)及泵式緩速器。

背景技術(shù)

制動(dòng)系統(tǒng)，是汽車上用以使外界在汽車某些部分施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的裝置，其能夠使汽車強(qiáng)制減速甚至于停車。

現(xiàn)有技術(shù)的制動(dòng)器，多以摩擦制動(dòng)為主，在其工作過程中，通過壓緊兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的物體以產(chǎn)生足夠大的摩擦力，但是，有摩擦就會(huì)有磨損，同時(shí)會(huì)產(chǎn)生熱量，造成摩擦片材料失效，導(dǎo)致制動(dòng)失靈。因此，配備輔助制動(dòng)系統(tǒng)十分必要。

緩速器作為車輛的輔助制動(dòng)部件，通過作用于原車的傳動(dòng)系統(tǒng)而減輕原車制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷，使車輛均勻減速，以提高車輛制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，延長(zhǎng)制動(dòng)系統(tǒng)的使用壽命，并能大幅降低車輛的使用成本。

目前，緩速器主要有發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器、磁流變盤式緩速器、電渦流緩速器和液力緩速器等。其中，液力緩速器至少具有體積較大、反應(yīng)速度相對(duì)較慢、低速制動(dòng)力不足、空載損失大等缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

(一)本發(fā)明所要解決的問題是：現(xiàn)有液力緩速器反應(yīng)速度相對(duì)較慢，空載損失大等缺點(diǎn)。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一方面實(shí)施例提供了一種加載系統(tǒng)，用于泵式緩速器，所述泵式緩速器包括主體和轉(zhuǎn)子，所述主體內(nèi)設(shè)有工作腔，所述工作腔內(nèi)填充有高粘度油，所述轉(zhuǎn)子設(shè)于所述工作腔內(nèi)，且能夠攪動(dòng)高粘度油，所述轉(zhuǎn)子將所述工作腔分割成高壓區(qū)和低壓區(qū)，所述主體上還設(shè)有與所述工作腔連通的進(jìn)油口和出油口；

所述加載系統(tǒng)包括：油箱、控制泵、流量控制閥、卸荷閥和第一管路；

所述進(jìn)油口與所述油箱連通，所述第一管路的兩端分別與所述高壓區(qū)和所述低壓區(qū)連通，所述卸荷閥設(shè)于所述第一管路上，且用于控制所述第一管路的通斷；所述控制泵的輸入口與所述油箱相連，所述控制泵的輸出口與所述卸荷閥的控制口相連，并控制所述卸荷閥的開度；所述流量控制閥設(shè)于所述出油口與所述油箱之間；

當(dāng)所述加載系統(tǒng)加載時(shí)，所述控制泵控制所述卸荷閥開度減小，所述流量控制閥開度減小。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，所述流量控制閥包括流量閥和電磁比例閥；

所述電磁比例閥與所述流量閥相連，并控制所述流量閥的開度；

當(dāng)所述加載系統(tǒng)加載時(shí)，所述電磁比例閥控制所述流量閥開度降低。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括第一單向閥；

沿所述油箱至所述進(jìn)油口的方向，所述控制泵和所述第一單向閥依次設(shè)置，且所述第一單向閥的進(jìn)口與所述控制泵的輸出口連通，所述第一單向閥的出口與所述進(jìn)油口連通；

所述控制泵能夠控制所述第一單向閥的開度。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步的，還包括第三管路；

所述第一單向閥的其中一個(gè)進(jìn)口為控制口，所述第一單向閥的控制口與所述控制泵的輸出口連通，所述控制泵控制所述第一單向閥的通斷；

所述第一單向閥另一個(gè)進(jìn)口與所述第三管路的一端連通；