[發明專利]一種雙曳引輪驅動的電梯

在審

• 申請號: 202111662069.7
• 申請日: 2021-12-31
• 公開（公告）號: CN114455438A
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 朱燕津;陳億善
• 申請（專利權）人: 聯想新視界（江蘇）設備服務有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B15/08;B66B15/02;B66B17/12;B66B7/10
• 代理公司: 鹽城高創知識產權代理事務所(普通合伙) 32429
• 代理人: 張云

本發明涉及一種雙曳引輪驅動的電梯，包括轎廂，對重，鋼帶一，鋼帶二，曳引機，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪一，轎廂反繩輪二，其特征在于：所述的轎廂的兩側分別安裝有轎廂反繩輪一和轎廂反繩輪二，所述的曳引機安裝在電梯井頂部，所述的對重上設有對重反繩輪一與對重反繩輪二，所述的鋼帶一依次經過重反繩輪一，曳引輪一，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪一后固定安裝在曳引機的下側，所述的鋼帶二依次經過對重反繩輪二，曳引輪二，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪二后固定安裝在曳引機的下側。本發明通過雙曳引輪驅動的電梯的設置，實現了轎廂的兩端的曳引，提高的曳引的穩定性。

技術領域

本發明涉及一種雙曳引輪驅動的電梯。

背景技術

現有的電梯一般都采用曳引機單向輸出的方式，此種輸出方式，會導致在曳引的過程中，轎廂受力不均，易出現偏載現象，從而影響乘坐電梯的舒適感。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供了一種雙曳引輪驅動的電梯。

為解決上述問題，本發明所采用的技術方案是：一種雙曳引輪驅動的電梯，包括轎廂，對重，鋼帶一，鋼帶二，曳引機，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪一，轎廂反繩輪二，其特征在于：所述的轎廂的兩側分別安裝有轎廂反繩輪一和轎廂反繩輪二，所述的曳引機安裝在電梯井頂部，所述的對重上設有對重反繩輪一與對重反繩輪二，所述的鋼帶一依次經過重反繩輪一，曳引輪一，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪一后固定安裝在曳引機的下側，所述的鋼帶二依次經過對重反繩輪二，曳引輪二，導向輪一，導向輪二，轎廂反繩輪二后固定安裝在曳引機的下側。

作為一種優選，所述的曳引機包括曳引機主體，傳動軸，制動器，曳引輪一，曳引輪二，其特征在于：所述的曳引機主體設有傳動軸，所述的傳動軸上安裝有制動器，所述的傳動軸的一端上安裝有曳引輪一，所述的傳動軸的另一端上安裝有曳引輪二。

作為一種優選，所述的傳動軸上設有環形軸套式編碼器。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明通過雙曳引輪驅動的電梯的設置，實現了轎廂的兩端的曳引，提高的曳引的穩定性。

同時下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。

附圖說明

圖1為本發明一種雙曳引輪驅動的電梯的正視圖。

圖2為本發明一種雙曳引輪驅動的電梯的右視圖。

圖3為本發明一種雙曳引輪驅動的電梯井道的俯視圖。

圖4為本發明一種雙曳引輪驅動的電梯的曳引機的示意圖視圖。

圖中：1、轎廂，2、對重，21、對重反繩輪一，22、對重反繩輪二，3、鋼帶一，4、鋼帶二，5、曳引機，51、曳引機主體，52、傳動軸，53、制動器，54、曳引輪一，55、曳引輪二，56、環形軸套式編碼器，6、導向輪一，7、導向輪二，8、轎廂反繩輪一，9、轎廂反繩輪二。

具體實施方式

實施例：

如圖1-4所示，一種雙曳引輪驅動的電梯，包括轎廂1，對重2，鋼帶一3，鋼帶二4，曳引機5，導向輪一6，導向輪二7，轎廂反繩輪一8，轎廂反繩輪二9，其特征在于：所述的轎廂1的兩側分別安裝有轎廂反繩輪一8和轎廂反繩輪二9，所述的曳引機5安裝在電梯井頂部，所述的對重2上設有對重反繩輪一21與對重反繩輪二22，所述的鋼帶一3依次經過重反繩輪一21，曳引輪一54，導向輪一6，導向輪二7，轎廂反繩輪一8后固定安裝在曳引機5的下側，所述的鋼帶二4依次經過對重反繩輪二22，曳引輪二55，導向輪一6，導向輪二7，轎廂反繩輪二9后固定安裝在曳引機5的下側。