[發(fā)明專利]一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202111657908.6
• 申請(qǐng)日: 2021-12-31
• 公開（公告）號(hào): CN114430169A
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣宇軒;何新有;徐云柯;周旭;周海鋒;黃啟東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江浙能嘉華發(fā)電有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/12
• 分類號(hào): H02J3/12;H02J3/38
• 代理公司: 嘉興啟帆專利代理事務(wù)所(普通合伙) 33253
• 代理人: 李伊飏

本發(fā)明公開了一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法，包括以下步驟：通過調(diào)整系統(tǒng)對(duì)前饋補(bǔ)償指令進(jìn)行調(diào)整；計(jì)算一次調(diào)頻前饋?zhàn)兏担慌袛喈?dāng)前運(yùn)行機(jī)組是否所有高調(diào)指令和反饋偏差均＜1％；主蒸汽壓力實(shí)際波動(dòng)范圍小于對(duì)應(yīng)機(jī)組容量的波動(dòng)范圍，則認(rèn)為計(jì)算得到的新△Y區(qū)間為有效數(shù)據(jù)；判斷AGC指令保持穩(wěn)定時(shí)間是否達(dá)到要求；每段曲線對(duì)應(yīng)唯一的△Y區(qū)間；得到綜合閥位流量段Ri段中n個(gè)不同的區(qū)間數(shù)值；計(jì)算得到△Y3值；原前饋Y值經(jīng)過△Y3值疊加，形成新Y值；生成汽輪機(jī)調(diào)門的一次調(diào)頻功率指令值。本發(fā)明的基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法能夠在不影響機(jī)組自身安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，為一次調(diào)頻優(yōu)化調(diào)整提供輔助性數(shù)據(jù)支撐。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及火電機(jī)組一次調(diào)頻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法。

背景技術(shù)

火電機(jī)組一次調(diào)頻是火電機(jī)組根據(jù)電網(wǎng)頻率變化，利用機(jī)組蓄熱量快速調(diào)整負(fù)荷出力，最終達(dá)到穩(wěn)定電網(wǎng)頻率的目的。火電機(jī)組一次調(diào)頻指標(biāo)是提供給電網(wǎng)的重要輔助服務(wù)之一，能源監(jiān)管部門按照一次調(diào)頻性能優(yōu)劣對(duì)火電企業(yè)予以獎(jiǎng)懲，一次調(diào)頻性能不達(dá)標(biāo)將面臨電量得考核。

按照《華東區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠輔助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》附件1要求，常規(guī)的數(shù)字電液型調(diào)節(jié)控制系統(tǒng)的火電機(jī)組死區(qū)控制在±0.033Hz內(nèi)；轉(zhuǎn)速不等率δ％應(yīng)為4％～5％。

一次調(diào)頻效果性能指標(biāo)是指，實(shí)際動(dòng)作積分電量(±△QsY)與相應(yīng)時(shí)間內(nèi)理論計(jì)算積分電量(±△QjY)的比值，即DX＝△QsY/△QjY，考核指標(biāo)值0≤DX≤2(當(dāng)DX＜0，則：DX＝0；DX＞2，則：DX＝2)。

按照《華東區(qū)域并網(wǎng)發(fā)電廠輔助服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》第七條要求，一次調(diào)頻響應(yīng)行為未達(dá)到要求的，按照兩種情況考核，第一種情況為單次DX0且︱60％△QjY︱－︱△QsY︱0時(shí)考核，意思為一次調(diào)頻雖然負(fù)荷方向動(dòng)作正確，但實(shí)際動(dòng)作積分量小于理論積分量要求的60％；第二種情況為DX＝0考核，意思為一次調(diào)頻實(shí)際動(dòng)作負(fù)荷和理論要求動(dòng)作負(fù)荷方向相反。

在機(jī)組實(shí)際運(yùn)行中，由于汽輪機(jī)調(diào)門等執(zhí)行機(jī)構(gòu)的本身所固有的遲延特性，調(diào)門所卡澀以及流量特性發(fā)生變化而導(dǎo)致的非線性特征，導(dǎo)致一次調(diào)頻性能在某一段或某幾段閥位段出現(xiàn)響應(yīng)不及時(shí)現(xiàn)象，調(diào)頻性能應(yīng)通過綜合閥位流量段記錄模塊記錄和修正。

目前國(guó)內(nèi)對(duì)一次調(diào)頻性能的優(yōu)化研究方向，集中在大多數(shù)時(shí)間利用DCS實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，分析一次調(diào)頻動(dòng)作幅值和相應(yīng)時(shí)間段內(nèi)動(dòng)作積分電量是否滿足電網(wǎng)考核標(biāo)準(zhǔn)要求，計(jì)算求得一次調(diào)頻動(dòng)態(tài)補(bǔ)償系數(shù)，未重視一次調(diào)頻效果性能指標(biāo)統(tǒng)計(jì)的大數(shù)據(jù)對(duì)一次調(diào)頻特性分析的指導(dǎo)性作用，未能有效挖掘DX數(shù)據(jù)，用以頻差負(fù)荷指令補(bǔ)償優(yōu)化。

基于上述情況，本發(fā)明提出了一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法，可有效解決以上問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法。本發(fā)明的基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法使用方便，能夠在不影響機(jī)組自身安全穩(wěn)定運(yùn)行的同時(shí)，為一次調(diào)頻優(yōu)化調(diào)整提供輔助性數(shù)據(jù)支撐。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種基于一次調(diào)頻效果的前饋補(bǔ)償指令調(diào)整方法，包括以下步驟：

步驟S1：通過調(diào)整系統(tǒng)對(duì)前饋補(bǔ)償指令進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整系統(tǒng)包括調(diào)頻積分性能參數(shù)補(bǔ)償輸出模塊、高調(diào)指令反饋屏蔽模塊、汽壓偏差屏蔽模塊、AGC指令波動(dòng)屏蔽模塊和綜合閥位流量段記錄模塊五部分組成；

步驟S2：某火力機(jī)組在當(dāng)?shù)趇次一次調(diào)頻動(dòng)作持續(xù)時(shí)間ti時(shí)刻內(nèi)，根據(jù)網(wǎng)源平臺(tái)端一次調(diào)頻實(shí)際動(dòng)作積分量△QsYi和網(wǎng)源系統(tǒng)要求的理論積分量△QjYi的比例值DX數(shù)據(jù)值，計(jì)算一次調(diào)頻前饋?zhàn)兏担?/p>

步驟S3：判斷當(dāng)前運(yùn)行機(jī)組是否所有高調(diào)指令和反饋偏差均＜1％；

步驟S4：判斷調(diào)頻動(dòng)作10s前至調(diào)頻動(dòng)作瞬間，主蒸汽汽壓是否穩(wěn)定；