[發明專利]充放電樁的充放電控制方法、裝置、主控單元及存儲介質

有效

• 申請號: 202111653587.2
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114301135B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發明（設計）人: 孫運杰;蘭靖;趙秦;高超;夏巖松;柴琎
• 申請（專利權）人: 西安領充創享新能源科技有限公司;國網廣匯（上海）電動汽車服務有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇知識產權代理有限公司 11463
• 代理人: 曹瑞敏

本申請提供一種充放電樁的充放電控制方法、裝置、主控單元及存儲介質，涉及新能源汽車充電技術領域。該方法包括：接收接入至充放電樁的充放電設備的電池參數信息；根據電池參數信息，確定預期充放電模塊個數、以及充放電設備的電池的剩余充放電時長；獲取設置在充放電樁內的聲音檢測單元檢測到的充放電樁當前工作時的噪音值；根據噪音值、預期充放電模塊個數以及電池的剩余充放電時長，確定實際充放電模塊個數；控制實際充放電模塊個數的充放電模塊向充放電設備的電池充放電。本方案，實現了對實際充放電模塊個數的靈活調整，有效降低了充放電樁在工作時所產生的噪音，同時也確保充放電設備的充放電效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電技術領域，具體而言，涉及一種充放電樁的充放電控制方法、裝置、主控單元及存儲介質。

背景技術

近年來，隨著新能源電動汽車越來越普及，越來越多的大功率充放電樁被廣泛應用于分布在城市的生活區、工業區及專有停車場內，為不同品牌的電動汽車提供便利的充電服務。

但是，充放電樁在工作時，其內部的充放電模塊會產生較大噪音，進而會對人們的生活造成困擾。

因此，亟需提供一種解決充放電樁所產生的噪音的方法。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述現有技術中的不足，提供一種充放電樁的充放電控制方法、裝置、主控單元及存儲介質，以便解決充放電樁所產生的噪音問題。

為實現上述目的，本申請實施例采用的技術方案如下：

第一方面，本申請實施例提供了一種充放電樁的充放電控制方法，所述方法包括：

接收接入至充放電樁的充放電設備的電池參數信息；

根據所述電池參數信息，確定預期充放電模塊個數、以及所述充放電設備的電池的剩余充放電時長；

獲取設置在所述充放電樁內的聲音檢測單元檢測到的所述充放電樁當前工作時的噪音值；

根據所述噪音值、所述預期充放電模塊個數以及所述電池的剩余充放電時長，確定實際充放電模塊個數；

控制所述實際充放電模塊個數的充放電模塊向所述充放電設備的電池充放電。

可選地，所述根據所述噪音值、所述預期充放電模塊個數以及所述電池的剩余充放電時長，確定實際充放電模塊個數，包括：

若所述噪音值小于或等于預設的噪音閾值，則確定所述實際充放電模塊個數為所述預期充放電模塊個數。

可選地，所述根據所述噪音值、所述預期充放電模塊個數以及所述電池的剩余充放電時長，確定實際充放電模塊個數，還包括：

若所述噪音值大于所述預設的噪音閾值，則判斷所述電池的剩余充放電時長是否大于預設的剩余充放電時長閾值；

若是，則確定所述實際充放電模塊個數為所述預期充放電模塊個數減1后的個數。

可選地，所述方法還包括：

獲取所述充放電樁以所述實際充放電模塊個數的充放電模塊充放電時的噪音更新值；

若所述噪音更新值大于所述預設的噪音閾值且所述電池的剩余充放電時長大于所述剩余充放電時長閾值，則將所述實際充放電模塊個數減1，得到新的實際充放電模塊個數；

控制所述新的實際充放電模塊個數的充放電模塊向所述充放電設備的電池充放電。

可選地，所述根據所述電池參數信息，確定預期充放電模塊個數，包括：

根據額定電壓、額定電流，計算得到所述電池所需的功率值；

根據所述電池所需的功率值、各充放電模塊的功率值，計算得到預期充放電模塊個數。