[發明專利]一種電動汽車電池倉升降裝置

在審

• 申請號: 202111646642.5
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114379350A
• 公開（公告）日: 2022-04-22
• 發明（設計）人: 朱東冬;胡君杰;徐亞新
• 申請（專利權）人: 浙江康迪智能換電科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 金華大器專利代理事務所(特殊普通合伙) 33345
• 代理人: 喻杉

1.一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，包括第一升降機構及第二升降機構，兩升降機構均包括滑動組件和擺臂；所述滑動組件與驅動機構驅動連接，所述擺臂設于車架與電池倉之間，電池倉通過擺臂懸掛于車架下方；兩擺臂均具有相對的平動端和轉動端，且平動端與轉動端具有高度差，兩擺臂的平動端與同組滑動組件的滑動件固接，兩擺臂的轉動端與車架間隔鉸接，兩個擺臂沿電池倉的中線對稱設置，并能夠在各自的初始位與展開位之間同步往復擺動。

2.根據權利要求1所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，兩組所述滑動組件沿電池倉中線對稱設置在電池倉的側壁，滑動組件均包括絲桿及與絲桿配合的滑塊，兩個絲桿均沿水平向設置，且兩者軸線位于同一直線，兩個絲桿的螺紋繞行方向相反，兩個滑塊沿水平向同步反向運動。

3.根據權利要求2所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，兩個擺臂由各自的初始位到達展開位時，兩者在同一平面內同步背離擺動，兩個擺臂由各自的展開位到達初始位時，兩者在同一平面內同步相向擺動。

4.根據權利要求3所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述擺臂的轉動端通過鉸接孔與機架鉸接，所述擺臂的平動端通過固接孔與滑塊固接，所述鉸接孔與固接孔中心連線為連線L，連線L的水平偏斜角為銳角。

5.根據權利要求4所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述擺臂位于初始位時，連線L的水平偏斜角為α，15.5°≤α≤35.5°。

6.根據權利要求4所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述擺臂位于展開位時，連線L的水平偏斜角為β，52°≤β≤72°。

7.根據權利要求4-6任一項所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述擺臂包括第一支臂及第二支臂，第一支臂與第二支臂呈鈍角連接，所述鉸接孔設于第一支臂的端部，所述固接孔設于第二支臂的端部。

8.根據權利要求7所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述第一支臂與第二支臂之間設有加強肋，加強肋的一端朝向鉸接孔延伸，加強肋的另一端朝向固接孔延伸。

9.根據權利要求8所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，所述連線L經過加強肋，并與加強肋的外緣重合或平行。

10.根據權利要求2所述的一種電動汽車電池倉升降裝置，其特征在于，兩個所述絲桿上方均設置有用于控制驅動機構的行程開關，分別為第一行程開關和第二行程開關，兩個所述滑塊上均設置有跟隨滑塊一起移動的觸發件，分別為第一觸發件和第二觸發件，其中第一觸發件與第一行程開關配合，第二觸發件與第二行程開關配合，當兩個擺臂同步由初始位到達展開位時，第一觸發件觸發第一行程開關，驅動機構停機，當兩個擺臂同步由展開位到達初始時，第二觸發件觸發第二行程開關，驅動機構停機。