[發明專利]一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統

在審

• 申請號: 202111641646.4
• 申請日: 2021-12-30
• 公開（公告）號: CN114475369A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 張超
• 申請（專利權）人: 威海南海數字產業研究院有限公司
• 主分類號: B60M1/30
• 分類號: B60M1/30;B61L15/00;B61L25/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，包括列車（2）、列車控制系統（3）、車輛（15）、降噪總控裝置（1），其特征在于：

還包括信號監測系統（4）、定位監測系統（5）、路段監測系統（6）、交通信號系統一（7）、接觸軌艙一（9）、接觸軌系統一（8）、安全檢測器（10）、接觸軌系統二（11）、接觸軌艙二（12）、交通信號系統二（13）、交通信號顯示（14）；

所述的列車控制系統（3）安裝在列車（2）上，由列車控制系統（3）將列車（2）的工作狀態信號傳輸給信號監測系統（4）；

所述的信號監測系統（4）安裝在降噪總控裝置（1）上，定位監測系統（5）與信號監測系統（4）連接，定位監測系統（5）與路段監測系統（6）連接，路段監測系統（6）與交通信號系統一（7）連接，交通信號系統一（7）與接觸軌系統一（8）連接，接觸軌系統一（8）與接觸軌艙一（9）連接，接觸軌艙一（9）與安全檢測器（10）連接；

所述的信號監測系統（4）將列車（2）駛來的信號傳遞給定位監測系統（5），由定位監測系統（5）判斷當前列車（2）與路口軌道之間的距離，路段監測系統（6）獲知列車（2）行走路線，并將信號傳遞給兩條交通信號系統中任意一條，使相應的交通信號系統做好準備；當選擇交通信號系統一（7）時，交通信號系統一（7）將指令傳遞給接觸軌系統一（8），由接觸軌系統一（8）控制接觸軌艙一（9）將軌道抬升至地平面，供電軌車行駛；

所述的交通信號系統二（13）與路段監測系統（6）連接，交通信號系統二（13）還與接觸軌系統二（11）連接，所述的接觸軌艙二（12）與安全檢測器（10）連接；當選擇通信號系統二（13）時，通信號系統二（13）將信號傳遞給接觸軌系統二（11），由接觸軌系統二（11）控制接觸軌艙二（12）將軌道抬升至地平面，供電軌車行駛；

所述的安全檢測器（10）與信號監測系統（4）連接，當信號監測系統（4）監測后方繼續有來車時，由安全檢測器（10）判斷當前列車（2）是否完全通過當前所在的軌道；

所述的接觸軌系統一（8）與信號監測系統（4）連接，所述的接觸軌艙一（9）與交通信號顯示（14）連接，當列車（2）通過當前路段的軌道時，由信號監測系統（4）發出指令控制接觸軌系統一（8），接觸軌艙一（9）將軌道隱藏至地面以下；當軌道完成隱藏之后，將信號傳遞給交通信號顯示（14），為道路上車輛（15）行駛提供指令；

所述的接觸軌系統二（11）還與信號監測系統（4）連接，所述的接觸軌艙二（12）還與交通信號顯示（14）連接，當列車（2）通過當前路段的軌道時，由信號監測系統（4）發出指令控制接觸軌系統二（11），接觸軌艙二（12）將軌道隱藏至地面以下；當軌道完成隱藏之后，將信號傳遞給交通信號顯示（14），為道路上車輛（15）行駛提供指令；

所述的交通信號顯示（14）還與路段監測系統（6）連接，使路段監測系統（6）獲取交通信號顯示（14）的信息。

2.根據權利要求1所述的一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，其特征在于：所述的信號監測系統（4）為衛星通信信號實時監測系統，接收列車控制系統（3）所傳輸過來的信號；

所述的定位監測系統（5）包括GPS定位程序系統；

所述的路段監測系統（6）為雷達測向系統；

所述的交通信號系統一（7）、交通信號系統二（13）為兩條獨立的數據處理系統，位于兩條不同的路段上；交通信號系統一（7）、交通信號系統二（13）均包括由計算機程序控制；所述的接觸軌系統一（8）和接觸軌系統二（11）系統均能獲取交通信號系統一（7）、交通信號系統二（13）的信息。

3.根據權利要求2所述的一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，其特征在于：所述的接觸軌艙一（9）、接觸軌艙二（11）均包括艙體、艙門，電車的軌道設置在艙體內。

4.根據權利要求1所述的一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，其特征在于：所述的安全檢測器（10）包括攝像頭、顯示屏，所述的攝像頭將當前列車（2）在軌道的位置顯示在顯示屏上。

5.根據權利要求1所述的一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，其特征在于：所述的交通信號顯示（14）包括紅綠燈。

6.根據權利要求1所述的一種具有降噪功能的城市軌道交通接觸軌系統，其特征在于：所述的預設距離為兩百米。