[發明專利]智能化汽車濺水池

在審

• 申請號: 202111640167.0
• 申請日: 2021-12-29
• 公開（公告）號: CN114293823A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: 胡霏;閔磊;包建旭;丁元俊;袁創;周元
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E04H5/06
• 分類號: E04H5/06;E03B11/16;E03B7/07;G01D21/02
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張紹陽

本發明公開了一種智能化汽車濺水池，包括濺水池，濺水池設置在地面上，濺水池的一側設置有蓄水池，濺水池兩側邊緣處設置有沿其長度方向布置的限位擋板，限位擋板上設置有噴淋裝置，濺水池內設置有供排水裝置，供排水裝置與蓄水池連接，濺水池內還設置有水位檢測裝置，還包括PLC可編程控制器，PLC可編程控制器與噴淋裝置、供排水裝置以及水位檢測裝置電連接。本發明能夠實現快捷高效注水且能夠實時監測水位高度。

技術領域

本發明涉及一種梗拐剔除機，具體涉及一種智能化汽車濺水池。

背景技術

濺水池是試驗場整車結構可靠性試驗驗證中必不可少的環節，承擔汽車底盤件腐蝕及減震器物理降溫的角色，故可以確保汽車在試驗場進行整車結構可靠性試驗時各零部件驗證的充分性，也防止了減震器因溫度過高而導致失效。智能化汽車濺水池能滿足不同車型對水位高度的要求，同時能滿足各種腐蝕試驗的條件，以及對各零部件的防水密封試驗的驗證，比如設計水平、制造工藝和相關零部件材料質量等多種問題。

目前，對于不具備擁有濺水池設計條件的汽車試驗場，各汽車廠家選擇在試驗室進行腐蝕和密封性試驗驗證，采取風冷的方式對減震器進行降溫。而極少數擁有濺水池的試驗場，卻不具備智能化管理，在對濺水池注水時，需要對該段道路進行封場管理，由試驗場工作人員駕駛蓄水車進入試驗場場地，對濺水池進行注水，以供各汽車廠家進行試驗，但試驗驗證結果不夠全面充分。

發明內容

本發明的目的是提供一種智能化汽車濺水池，以解決現有技術中的不足，它能夠實現快捷高效注水且能夠實時監測水位高度。

本發明提供了一種智能化汽車濺水池，包括濺水池，所述濺水池設置在地面上，所述濺水池的一側設置有蓄水池，所述濺水池兩側邊緣處設置有沿其長度方向布置的限位擋板，所述限位擋板上設置有噴淋裝置，所述濺水池內設置有供排水裝置，所述供排水裝置與所述蓄水池連接，所述濺水池內還設置有水位檢測裝置，還包括PLC可編程控制器，所述PLC可編程控制器與所述噴淋裝置、所述供排水裝置以及所述水位檢測裝置電連接。

前述的智能化汽車濺水池中，優選地，所述濺水池為頂部大底部小的等腰梯形水池。

前述的智能化汽車濺水池中，優選地，所述水位檢測裝置包括上限位計、下限位計和水位感應計，所述上限位計設于所述濺水池的頂部邊緣處，所述下限位計設置在所述濺水池內的中下部，所述水位感應計自所述濺水池的池底一直延伸至所述限位擋板的頂部，所述上限位計、所述下限位計和所述水位感應計均與所述PLC可編程控制器電連接。

前述的智能化汽車濺水池中，優選地，所述供排水裝置包括第一水泵、第三水泵、排水管和注水管，所述濺水池的側壁上設置有排水口和注水口，所述蓄水池通過所述排水管與所述排水口連接，所述蓄水池通過所述注水管與所述注水口連接，所述第一水泵安裝在所述排水管上，所述第三水泵安裝在所述注水管上，所述第一水泵和所述第三水泵均與所述PLC可編程控制器電連接。

前述的智能化汽車濺水池中，優選地，所述噴淋裝置包括蓮蓬頭、連接管和第二水泵，兩個所述限位擋板的頂部分別至少設置有三個所述連接管，每個所述連接管上均安裝有所述蓮蓬頭，所有的所述連接管均通過主管道與所述蓄水池連接，所述第二水泵安裝在所述主管道上，所述第二水泵與所述PLC可編程控制器電連接。

前述的智能化汽車濺水池中，優選地，所述濺水池兩端的地面上均安裝有壓板，所述壓板的底部安裝有重力感應器，所述重力感應器與所述PLC可編程控制器電連接。