[發(fā)明專利]一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111636652.0
• 申請日: 2021-12-29
• 公開（公告）號: CN114408399B
• 公開（公告）日: 2023-01-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王婷
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽路聯(lián)物流科技有限公司
• 主分類號: B65D90/00
• 分類號: B65D90/00
• 代理公司: 蕪湖宸澤知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34208
• 代理人: 陳斐

本發(fā)明提供一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置，涉及集裝箱鎖定技術(shù)領(lǐng)域，解決了現(xiàn)在的集裝箱在堆放時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和難以固定的問題，包括模架，模架表面一側(cè)開設(shè)有邊槽，邊槽內(nèi)設(shè)有副鎖緊機(jī)構(gòu)，副鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形板和通孔，通孔的內(nèi)壁上設(shè)有反螺紋，圓形板的底端連接有副螺紋桿，副螺紋桿的底端外壁安裝有副手輪，模架的頂部安裝有一對固定塊，固定塊之間貫穿安裝有主鎖緊機(jī)構(gòu)，主鎖緊機(jī)構(gòu)包括“凹”型套筒、半截球頭和主螺紋桿，半截球頭的底端安裝有“凹”型套筒，“凹”型套筒內(nèi)設(shè)有主螺紋桿，主螺紋桿的底部套裝有墊板，且墊板的下方設(shè)有主手輪，該種鎖定裝置設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單值得廣泛推廣使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于集裝箱鎖定技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，特別涉及一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置。

背景技術(shù)

集裝箱相鄰或堆疊起來放置，都需要用將相鄰的兩個(gè)集裝箱相互固定起來，以防止運(yùn)輸過程中因?yàn)榛蝿?dòng)而導(dǎo)致上部集裝箱從下部集裝箱甩落下來，對箱內(nèi)貨物和附近人員造成危害。

基于上述，本發(fā)明人發(fā)現(xiàn)存在以下問題：現(xiàn)在的集裝箱在堆疊時(shí)候難以進(jìn)行有效的固定，并且在固定的過程中存在松動(dòng)的情況，這樣會(huì)造成集裝箱發(fā)生側(cè)翻或倒塌的可能性，影響到生命安全。

于是，有鑒于此，針對現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)及缺失予以研究改良，提供一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置，以期達(dá)到更具有更加實(shí)用價(jià)值性的目的。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置，以解決現(xiàn)在的集裝箱在堆放時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)和難以固定的問題。

本發(fā)明用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置的目的與功效，由以下具體技術(shù)手段所達(dá)成：

一種用于大型集裝箱物流用的鎖定裝置，包括模架，所述模架表面一側(cè)開設(shè)有邊槽，邊槽內(nèi)設(shè)有副鎖緊機(jī)構(gòu)，所述副鎖緊機(jī)構(gòu)包括圓形板和通孔，所述通孔的內(nèi)壁上設(shè)有反螺紋，所述圓形板的底端連接有副螺紋桿，所述副螺紋桿的底端外壁安裝有副手輪，所述模架的頂部安裝有一對固定塊，所述固定塊之間貫穿安裝有主鎖緊機(jī)構(gòu)，所述主鎖緊機(jī)構(gòu)包括“凹”型套筒、半截球頭和主螺紋桿，所述半截球頭的底端安裝有“凹”型套筒，所述“凹”型套筒內(nèi)設(shè)有主螺紋桿，所述主螺紋桿的底部套裝有墊板，且所述墊板的下方設(shè)有主手輪。

進(jìn)一步的，所述主鎖緊機(jī)構(gòu)的一側(cè)位于模架的底端開設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)卡合安裝有圓形復(fù)位塊，且所述圓形復(fù)位塊與凹槽內(nèi)設(shè)有復(fù)位彈簧。

進(jìn)一步的，所述模架的表面另一側(cè)設(shè)有插銷機(jī)構(gòu)，所述插銷機(jī)構(gòu)包括固定座和環(huán)形固定塊，所述模架的一側(cè)安裝有固定座，所述固定座的表面安裝有環(huán)形固定塊，所述環(huán)形固定塊的表面開設(shè)有環(huán)形槽，所述環(huán)形槽內(nèi)滑動(dòng)安裝有連接桿，所述連接桿的一側(cè)通過固定件安裝有插銷，且所述插銷的一端貫穿模架的一側(cè)延伸至外部。

進(jìn)一步的，所述環(huán)形固定塊的表面一側(cè)通過螺釘卡合安裝有“L”型鎖扣板，所述“L”型鎖扣板的表面開設(shè)有邊槽，且邊槽的直徑大小與連接桿直徑大小相同。

進(jìn)一步的，所述副螺紋桿的外壁上設(shè)有正螺紋，且通孔內(nèi)壁上設(shè)有的反螺紋與副螺紋桿外壁上設(shè)有的正螺紋相互咬合。

進(jìn)一步的，所述副手輪和主手輪上均套裝有防滑套，且防滑套表面設(shè)有防滑紋理。

進(jìn)一步的，所述模架為金屬材質(zhì)，且所述模架的表面均涂有防銹涂層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明中，副手輪配合副螺紋桿使用，方便將該種模架固定在任意寬度的車架上，提高該種鎖定裝置的實(shí)用性；主手輪配合主螺紋桿使用，可以將半截球頭鎖緊在集裝箱的內(nèi)孔中，方便對集裝箱進(jìn)固定，提高裝配的效率；復(fù)位彈簧配合圓形復(fù)位塊使用，可以將主手輪進(jìn)行卡緊，防止在運(yùn)輸?shù)倪^程中因?yàn)榛蝿?dòng)導(dǎo)致鎖定裝置發(fā)生松動(dòng)，導(dǎo)致集裝箱發(fā)生側(cè)翻或倒塌；環(huán)形槽配合插銷、連接桿和“L”型鎖扣板使用，可以將插銷插設(shè)至集裝箱中，并且通過“L”型鎖扣板進(jìn)行固定，進(jìn)一步的對集裝箱進(jìn)行鎖定禁錮，提高整體的安全性能。