[發(fā)明專利]云控平臺的測試方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202111631943.0
• 申請日: 2021-12-28
• 公開（公告）號: CN114363207A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲源
• 申請（專利權(quán)）人: 阿波羅智聯(lián)（北京）科技有限公司
• 主分類號: H04L43/08
• 分類號: H04L43/08;H04L43/50;H04L67/10
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 李哲;黃健

本公開提供了云控平臺的測試方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序，涉及人工智能領(lǐng)域，尤其涉及智能交通、云處理等技術(shù)領(lǐng)域。具體實(shí)現(xiàn)方案為：從已上線的第一云控平臺獲取第一交通數(shù)據(jù)；根據(jù)所述第一交通數(shù)據(jù)生成測試數(shù)據(jù)集，測試數(shù)據(jù)集中包括多個路側(cè)設(shè)備對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)；控制待測試的第二云控平臺對測試數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，以得到第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，確定第二云控平臺對應(yīng)的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量。上述過程中，通過利用測試數(shù)據(jù)集對第二云控平臺進(jìn)行壓力測試，以確定出第二云控平臺最多可支持的路側(cè)設(shè)備的數(shù)量，相比人工預(yù)估的方式，提高了確定出的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量的準(zhǔn)確性。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及人工智能領(lǐng)域中的智能交通、云處理等技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種云控平臺的測試方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序。

背景技術(shù)

在智能交通場景中，每個路口處設(shè)置有路側(cè)設(shè)備，用于采集交通數(shù)據(jù)。多個路口的路側(cè)設(shè)備連接至云控平臺。各路側(cè)設(shè)備采集的交通數(shù)據(jù)上傳至云控平臺，通過云控平臺對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。

實(shí)際應(yīng)用中，在云控平臺上線之前，通常根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)，對云控平臺支持的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量進(jìn)行預(yù)估。然后，根據(jù)預(yù)估的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量，對云控平臺進(jìn)行上線配置。

然而，根據(jù)人工經(jīng)驗(yàn)預(yù)估得到的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量的準(zhǔn)確性較低，可能會發(fā)生云控平臺上線即崩潰的情況。

發(fā)明內(nèi)容

本公開提供了一種云控平臺的測試方法、裝置、設(shè)備、存儲介質(zhì)及程序。

根據(jù)本公開的第一方面，提供了一種云控平臺的測試方法，包括：

從已上線的第一云控平臺獲取第一交通數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述第一交通數(shù)據(jù)生成測試數(shù)據(jù)集，控制待測試的第二云控平臺對所述測試數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，以得到所述第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)所述第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，確定所述第二云控平臺對應(yīng)的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量；

其中，所述測試數(shù)據(jù)集中包括多個路側(cè)設(shè)備對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)，所述最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量為所述第二云控平臺最多可支持的路側(cè)設(shè)備的數(shù)量。

根據(jù)本公開的第二方面，提供了一種云控平臺的測試裝置，包括：

獲取模塊，用于從已上線的第一云控平臺獲取第一交通數(shù)據(jù)；

測試模塊，用于根據(jù)所述第一交通數(shù)據(jù)生成測試數(shù)據(jù)集，控制待測試的第二云控平臺對所述測試數(shù)據(jù)集進(jìn)行處理，以得到所述第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，并根據(jù)所述第二云控平臺的運(yùn)行狀態(tài)，確定所述第二云控平臺對應(yīng)的最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量；

其中，所述測試數(shù)據(jù)集中包括多個路側(cè)設(shè)備對應(yīng)的交通數(shù)據(jù)，所述最大路側(cè)設(shè)備數(shù)量為所述第二云控平臺最多可支持的路側(cè)設(shè)備的數(shù)量。

根據(jù)本公開的第三方面，提供了一種電子設(shè)備，包括：

至少一個處理器；以及

與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，

所述存儲器存儲有可被所述至少一個處理器執(zhí)行的指令，所述指令被所述至少一個處理器執(zhí)行，以使所述至少一個處理器能夠執(zhí)行第一方面所述的方法。

根據(jù)本公開的第四方面，提供了一種存儲有計(jì)算機(jī)指令的非瞬時計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其中，所述計(jì)算機(jī)指令用于使所述計(jì)算機(jī)執(zhí)行第一方面所述的方法。

根據(jù)本公開的第五方面，提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，所述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括：計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序存儲在可讀存儲介質(zhì)中，電子設(shè)備的至少一個處理器可以從所述可讀存儲介質(zhì)讀取所述計(jì)算機(jī)程序，所述至少一個處理器執(zhí)行所述計(jì)算機(jī)程序使得電子設(shè)備執(zhí)行第一方面所述的方法。

應(yīng)當(dāng)理解，本部分所描述的內(nèi)容并非旨在標(biāo)識本公開的實(shí)施例的關(guān)鍵或重要特征，也不用于限制本公開的范圍。本公開的其它特征將通過以下的說明書而變得容易理解。