[發明專利]一種帶有反向泄壓功能的密封活門結構

在審

• 申請號: 202111624234.X
• 申請日: 2021-12-28
• 公開（公告）號: CN114483978A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 楊少偉;萇城;胡紅林
• 申請（專利權）人: 中國航空工業集團公司金城南京機電液壓工程研究中心
• 主分類號: F16K1/36
• 分類號: F16K1/36;F16K1/32;F16K15/04;F04D29/42
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明屬于航空燃油技術領域，涉及一種帶有反向泄壓功能的密封活門結構。包括出口密封作用的出口活門和反向泄壓的密封小活門，在出口活門的側壁上均布有兩個反向小密封活門，所述反向小密封活門在側壁上的夾角為15°到45°；小密封活門包括密封活門座殼體、彈簧，膠圈、密封球和密封活門芯體；反向密封小活門和出口活門可以過盈配合或者螺紋連接；密封活門座殼體靠近出口活門上端設有密封槽，密封槽內裝有膠圈，密封活門芯體位于活門座殼體內部，密封殼體上端布置一個彈簧，彈簧頂著密封球與密封活門座殼體接觸密封。提高出口活門工作可靠性，增加出口活門的使用壽命。因此可以實現油箱在不放油條件下更換易損件，大幅提高燃油泵的維修性。

技術領域

本發明屬于航空燃油技術領域，涉及一種帶有反向泄壓功能的密封活門結構。

背景技術

航空燃油泵廣泛應用于飛機燃油系統，目前自密封航空燃油泵越來越普及，產品的進、出口帶有能夠反向密封的活門結構，可以實現油箱在不放油條件下更換易損件，大幅提高燃油泵的維修性。當產品停止工作的瞬間，出口活門后部會形成沖擊壓力推動出口活門快速關閉，造成出口活門撞擊安裝殼體，會造成出口活門密封面損傷、撞擊噪聲等問題，帶來出口活門工作可靠性、壽命降低現象。本發明設計了在出口活門上增加一個反向泄壓的密封小活門結構，這樣就可解決產品停止工作瞬間出口活門壽命、可靠性與噪聲問題。

發明內容

本發明的目的：提出一種帶有反向泄壓功能的密封活門結構。通過在出口活門上設置一個小的反向活門結構，將出口活門后的沖擊壓力釋放掉，減緩出口活門關閉速度，提高出口活門工作可靠性。

本發明的技術方案：一種帶有反向泄壓功能的密封活門結構，所述活門結構包括出口密封作用的出口活門和反向泄壓的密封小活門，在出口活門的側壁上均布有兩個反向小密封活門，所述反向小密封活門在側壁上的夾角為15°到45°。小密封活門包括密封活門座殼體、彈簧，膠圈、密封球和密封活門芯體。反向密封小活門和出口活門可以過盈配合或者螺紋連接。密封活門座殼體靠近出口活門上端設有密封槽，密封槽內裝有膠圈，密封活門芯體位于活門座殼體內部，密封殼體上端布置一個彈簧，彈簧頂著密封球與密封活門座殼體接觸密封。

所述反向小密封活門的數量優選為3～6個，更優選的為4個，均布在出口活門側壁上；

進一步的，所述反向小密封活門與出口活門外壁夾角優選為30°；

進一步的，所述反向小密封活門的長度為15～30mm，寬度為φ5～10mm；

進一步的，所述活門座殼體外壁布置三排孔，分別位于膠圈上端靠近出口活門活門桿位置、密封球位置以及下端靠近出口活門外壁位置；

進一步的，所述位于膠圈上端靠近出口活門活門桿位置以及下端靠近出口活門外壁位置的孔大小為0.5～1.5mm，優選為1mm；

進一步的，所述位于膠圈上端靠近出口活門活門桿位置以及下端靠近出口活門外壁位置的孔數量為2～4個，優選為4個；

進一步的，所述膠圈為丁氰橡膠或氟硅橡膠，也可用硫化在活門座殼體外側，壓縮量不大于0.2mm；

進一步的，所述密封球位置的孔的直徑為1.5～2.5mm，數量為2個；

進一步的，所述密封球的直徑優選為3～5mm，材料為不銹鋼；

進一步的，所述密封球與活門座殼體的間隙為0.5～2mm，優選為1mm；

進一步的，所述彈簧的彈簧力為3～10N，優選為5N；

進一步的，所述彈簧的鋼絲直徑為0.2～0.5mm，材料優選為1Cr18Ni9。