[發明專利]一種抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑及其制備方法

有效

• 申請號: 202111621313.5
• 申請日: 2021-12-28
• 公開（公告）號: CN114181658B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發明（設計）人: 廖俊;唐志鵬;歐志榮;袁珊;姜宏偉
• 申請（專利權）人: 廣東金戈新材料股份有限公司
• 主分類號: C09J175/06
• 分類號: C09J175/06;C09J11/04
• 代理公司: 廣州恒華智信知識產權代理事務所(普通合伙) 44299
• 代理人: 廖金燕

本發明公開了一種抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑及其制備方法，所述抗沉降觸變型的雙組分聚氨酯膠黏劑包括A、B組分，所述A組分包括聚酯多元醇，導熱阻燃填料，催化劑和硅烷偶聯劑，所述B組分包括端異氰酸酯基聚氨酯預聚體，導熱阻燃填料，除水劑和硅烷偶聯劑。本發明制備的雙組份聚氨酯膠黏劑在常溫條件下放置3個月以內不沉降，不滲油，有效改善了膠黏劑在存儲過程中出現的軟/硬沉降問題，以及因沉降所導致的膠體上下層比重不均勻和性能波動大的情況，避免了在施工過程中因流墜而污染基材表面并造成膠水浪費和施膠效率降低，同時所制備的抗沉降觸變型雙組份聚氨酯膠黏劑固化后具有優良的力學性能和粘結性能。

技術領域

本發明涉及聚氨酯粘結技術領域，具體涉及一種抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑及其制備方法。

背景技術

隨著對環保節能要求的不斷提高，新能源電動汽車是解決能源環保，城市交通等問題的一個重要方向，也是未來汽車產業發展的主流趨勢。鋰電池具有較高的能量密度，無污染，綠色環保以及質輕等優點，被廣泛應用于新能源汽車的動力電池設計中，因此保證動力電池系統持續穩定的高效運行是新能源汽車開發步驟中的重要一環。在動力電池組件組裝過程中，需要使用膠粘劑進行粘結和密封，從而提高電池結構的阻燃性、導熱性、穩定性、耐高溫性和安全性，延長電池的使用壽命。雙組份聚氨酯膠粘劑因其具有性能可調、可粘結材料種類多和優異的力學性能等優勢成為首選。

雙組份聚氨酯膠粘劑由多元醇組分和含游離異氰酸酯基團的預聚體組分構成。兩個組分的基體樹脂通常為聚醚多元醇或聚酯多元醇，聚酯多元醇以其優異的力學性能和粘結性能被廣泛用于制備新能源汽車動力電池組的粘結膠。為了提高雙組份粘結膠的導熱和阻燃性能，膠黏劑中通常填充混合有導熱阻燃填料，如氫氧化鋁或氧化鋁等，但以上填料普遍具有較高的吸油值，在使用時需進行表面包覆處理。例如，中國專利CN111534268A，CN111808570A和CN105778847A都公開了使用硅烷偶聯劑或分散劑對填料進行表面處理，以提高與樹脂基體之間的相容性，并降低體系的粘度。

雖然傳統的硅烷偶聯劑，如甲基三甲氧基硅烷、十六烷基三甲氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、γ-縮水甘油醚基丙基三甲氧基硅烷、氨丙基三乙氧基硅烷和γ-甲基丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷等對于改善填料表面的親油性，促進粉體在樹脂基體中的分散和改善與聚合物基體之間的相容性有一定的作用。但是，上述硅烷偶聯劑，有的由于分子鏈的極性太低，導致所包覆粉體在填充到極性較高的聚酯多元醇組分后會快速出現沉降滲油的問題，有的雖然能夠提高與多元醇之間的相容性，改善粉體的分散穩定性和均勻性，但膠體組分沒有觸變比，在施工過程中，如點膠和噴膠操作下，易流墜，導致基材表面污染，降低了施工效率。

發明內容

本發明的目的是解決現有技術上存在的問題，提供一種抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑及其制備方法。通過使用帶有極性苯基氨基甲酸酯基基團的長鏈硅烷偶聯劑對導熱填料進行表面包覆處理，不僅使得粉體表面與聚酯多元醇樹脂和端異氰酸酯基預聚體之間產生牢靠的相互作用力，提高了樹脂對所包覆粉體表面的浸潤性，改善了粉體在樹脂基材中的分散均勻性和分散穩定性，并降低了體系粘度；而且在極性較強的聚酯樹脂中，非極性的長鏈脂肪族結構易發生彼此間的物理纏繞，導致粉體顆粒之間產生一定程度的聚集，但這種物理纏繞作用當被在施加外力后，會隨之解除，故有助于提高膠體的觸變性，所述雙組份抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑在常溫條件下放置3個月以內不沉降，不滲油，有效改善了膠黏劑在存儲過程中出現的軟/硬沉降問題，同時避免了在施工過程中因流墜而污染基材表面并造成膠水浪費和降低施膠效率。

本發明提供的一種抗沉降觸變型的雙組份聚氨酯膠黏劑，其特征在于，所述A組分各原料及重量份數如下：

聚酯多元醇：100份

導熱阻燃填料：100-600份

硅烷偶聯劑：0.1-3份

催化劑：0.01-1份

所述B組分各原料及重量份數如下：