[發明專利]帶有新型電梯結構的高層建筑

在審

• 申請號: 202111617074.6
• 申請日: 2021-12-27
• 公開（公告）號: CN114263375A
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 徐仁貴;吉達華;丁國東;余中旺;王賽;時紅翔
• 申請（專利權）人: 徐仁貴
• 主分類號: E04H1/04
• 分類號: E04H1/04;E04F11/02;B66B11/02;B66B5/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種帶有新型電梯結構的高層建筑，高層建筑包括建筑主體結構；在建筑主體結構內設置有電梯井以及步行樓道，每一個電梯井均采用U型結構，電梯井的背面為U型結構的開口并形成有逃生窗口；于電梯井內設置轎廂，轎廂的正面設置有轎廂門，轎廂的背面并對應逃生窗口的位置設置有轎廂逃生口，轎廂逃生口上設置有轎廂封閉部件，轎廂封閉部件為脆性材料。本發明獨創性地將電梯井與步行樓道結合，在步行樓道上設置有逃生窗口，在轎廂上設置有轎廂逃生口，在發生火險時，轎廂內的乘員可以將危險物拋出到步行樓道內，以降低危害等級，保障轎廂內人員的安全。如此，本發明徹底解決了現有技術中電梯一旦出現火險就非常容易出現乘員傷亡的問題。

技術領域

本發明涉及建筑技術領域，更具體地說，特別涉及一種帶有新型電梯結構的高層建筑。

背景技術

當今新建住宅，或者是新建寫字樓基本上都會安裝電梯，并且，在人口密集的小區或者辦公場所，電梯的使用率非常高。電梯作為一種上下樓必須使用到的設備，其是否能夠穩定運行，直接關系到了使用者的人身安全。

在現有技術中，電梯防護通常都是針對轎廂墜梯設計的，作用為電梯的轎廂發生墜梯時，及時停止轎廂下落，防止墜梯事故發生。然而，隨著電梯使用頻率的不斷增加，非墜梯電梯事故也不斷出現，例如電梯內火險、電梯停電乘員被困在電梯內等等，其中以電梯內出現火險對乘員的人身安全影響最大。

以近期經常報道的新聞為例，電動車進入電梯內，在電梯運行過程中電動車出現爆炸，造成電梯內人員傷亡。禁止電動車上電梯，也僅僅是杜絕了一種可能引發電梯內火險的因素，無法徹底解決電梯內著火或者爆炸，人員由于無法逃生被困而造成人員傷亡的本質性問題。

發明內容

(一)技術問題

綜上所述，如何解決現有技術中電梯一旦出現火險就非常容易出現乘員傷亡的問題，成為了本領域技術人員亟待解決的問題。

(二)技術方案

本發明提供了一種帶有新型電梯結構的高層建筑，在本發明中，該帶有新型電梯結構的高層建筑包括有建筑主體結構；

在所述建筑主體結構內設置有電梯井以及步行樓道，所述電梯井設置有至少兩條，全部的所述電梯井間隔并行設置，所述步行樓道包括有步行斜梯，步行樓道設置于所述電梯井的背面，所述步行斜梯的橫跨長度不小于全部的所述電梯井之間的總寬度，每一個所述電梯井均采用U型結構，所述電梯井的背面為U型結構的開口并形成有逃生窗口，所述電梯井的正面封閉并開設有電梯出口；

于所述電梯井內設置有電梯系統，所述電梯系統包括有能夠在所述電梯井內上升或者下降的轎廂，所述轎廂的正面設置有轎廂門，所述轎廂的背面并對應所述逃生窗口的位置設置有轎廂逃生口，所述轎廂逃生口上設置有轎廂封閉部件，所述轎廂封閉部件為脆性材料。

優選地，在本發明所提供的帶有新型電梯結構的高層建筑中，于所述逃生窗口上設置有逃生窗口封閉部件，所述逃生窗口封閉部件為脆性材料。

優選地，在本發明所提供的帶有新型電梯結構的高層建筑中，所述逃生窗口為上下貫通的開口結構，所述逃生窗口的整體高度不小于所述轎廂的上下運行極限距離。

優選地，在本發明所提供的帶有新型電梯結構的高層建筑中，所述轎廂逃生口為貫通所述轎廂的背面的矩形開口結構。

優選地，在本發明所提供的帶有新型電梯結構的高層建筑中，所述轎廂封閉部件包括有矩形長條板式結構的轎廂封閉部件單元，所述轎廂封閉部件單元在所述轎廂逃生口上自上而下或自左而右依次排列設置。

優選地，在本發明所提供的帶有新型電梯結構的高層建筑中，所述逃生窗口封閉部件包括有矩形長條板式結構的逃生窗口封閉部件單元，所述逃生窗口封閉部件單元在所述逃生窗口上自上而下依次排列設置。